[實用新型]一種消隙機構

有效

• 申請號: 201120494165.0
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN202392096U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 徐金貴;徐國功
• 申請（專利權）人: 徐金貴
• 主分類號: F16H57/12
• 分類號: F16H57/12
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本實用新型屬于機械傳動技術領域，具體地說是一種雙齒輪錯齒式消隙機構。

背景技術

現有的齒輪錯齒齒輪消隙機構，大都是將齒輪切割成兩部分，在齒輪本體上固定彈簧，依靠彈簧的拉力實現錯齒，這就要求齒輪要具有較大的直徑，直徑較小的齒輪無法實現錯齒或彈簧的拉力達不到規定值，導致齒輪副的嚙合間隙無法消除，局限了該方法的應用范圍。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能在直徑較小的齒輪上實現錯齒，消除齒側間隙，特別是在低速重載條件下的齒側間隙的消除機構。

為實現上述目的，本實用新型在主動軸上安裝有錯齒齒輪、拉板和主動齒輪，所述錯齒齒輪為A和B兩部分，A部分通過鍵銷固定安裝在主動軸上，B部分與拉板固定在一起，B部分與拉板可在主傳動軸上回轉，主動齒輪固定通過鍵銷安裝在主動軸上，主動齒輪與拉板之間連有彈簧，從動齒輪通過鍵銷固定在從動軸上，所述從動齒輪與錯齒齒輪相嚙合，在主動齒輪的內側面上對稱安裝有彈簧固定軸，用于固定彈簧，彈簧的另一端固定在拉板上，所述彈簧有若干組。

通過以上設置，本實用新型齒側間隙的消除就是通過拉板把彈簧的拉力放大，使拉板帶動錯齒齒輪的B部分在主動軸上轉動，與A部分產生錯位，使錯齒齒輪的左右齒面分別緊貼在從動齒輪齒槽的齒面上，從而消除了齒側間隙。本實用新型不僅結構比較簡單，而且彈簧拉力大，承載能力大，與傳統的錯齒消隙機構相比，降低了加工成本，提高了齒輪剛性，使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型主動齒輪與拉板的聯接示意圖。

圖中1、主動軸，2、主動齒輪，3、拉板，4、錯齒齒輪，5、從動齒輪，6、從動軸，7、彈簧固定軸，8、彈簧。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型在主動軸1上安裝有錯齒齒輪4、拉板3和主動齒輪2，所述錯齒齒輪4為A和B兩部分，A部分通過鍵銷固定安裝在主動軸1上，B部分與拉板3固定在一起，B部分與拉板3可在主傳動軸1上回轉，主動齒輪2固定通過鍵銷安裝在主動軸1上，主動齒輪2與拉板3之間連有彈簧8，從動齒輪5通過鍵銷固定在從動軸6上，所述從動齒輪5與錯齒齒輪4相嚙合，在主動齒輪2的內側面上對稱安裝有彈簧固定軸7，用于固定彈簧8，彈簧8的另一端固定在拉板3上，彈簧（8）有若干組。通過以上設置，本實用新型齒側間隙的消除就是通過拉板3把彈簧8的拉力放大，使拉板3帶動錯齒齒輪4的B部分在主動軸1上轉動，與A部分產生錯位，使錯齒齒輪4的齒面分別緊貼在從動齒輪齒槽的齒面上，從而消除了齒側間隙。