[實用新型]一種新能源汽車電機遠程控制裝置

有效

• 申請號: 201120493026.6
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN202421845U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 劉均;曾佳
• 申請（專利權）人: 深圳市元征軟件開發有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車，具體涉及的是一種新能源汽車電機遠程控制裝置，主要用于實現對新能源汽車的遠程無線控制，防止汽車被盜及對汽車的售后合約管理。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外的所有其它能源汽車，包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，屬于環保節能型汽車。

電機驅動系統是新能源汽車三大核心部件之一，是新能源汽車行駛過程中的主要執行結構，其主要由電動機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器及電源等部分構成。其中電動機、功率轉換器、控制器是電子裝置，其作用是將存儲在動力電池中的電能高效地轉化成車輪運行的動能，控制器與功率轉換器緊密結合在一起，用于控制和驅動電動機工作，以及驅動控制器通過汽車CAN總線接口與新能源汽車的其它部份進行實時通訊。

目前的新能源汽車在防盜方面還是采用常用的車載防盜器，其與汽車本身并無太大關聯，可拆卸，因此其防盜效果并不好；另外，對于通過分期付款購買的新能源汽車，當用戶不履行合約還款時，也沒有很好的處理辦法。

由于新能源汽車采用的電機驅動系統，其本身依靠電能驅動，一旦控制了電機驅動系統的運行，即可實現對整個新能源汽車的運行控制，因此如何實現對電機驅動系統的控制，達到新能源汽車防盜，以及實現新能源汽車的售后合約管理，控制汽車的運行，而同時避免對用戶造成傷害，是目前所需要解決的問題。

實用新型內容

為此，本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電機遠程控制裝置，主要用于實現對新能源汽車的遠程無線控制，以達到防止汽車被盜以及對汽車的售后合約管理。

為實現上述目的，本實用新型主要采用以下技術方案：

一種新能源汽車電機遠程控制裝置，包括：

安裝在新能源汽車中的電機單元和監控單元，以及與所述監控單元無線連接的監控終端，所述電機單元由電機和電機控制裝置構成，所述監控單元由控制器和第一無線通信模塊構成，所述電機與電機控制裝置連接，第一無線通信模塊與控制器連接，控制器通過汽車CAN總線與電機控制裝置連接。

其中所述監控終端由第二無線通信模塊、主機單元、輸出單元和輸入單元構成，所述主機單元通過第二無線通信模塊與第一無線通信模塊無線連接，所述輸出單元和輸入單元與主機單元連接。

本實用新型在新能源汽車上安裝有監控單元，并且該監控單元通過無線網絡與遠程的監控終端連接，利用監控終端發出控制指令給控制器，由控制器對電機控制裝置進行控制，從而由電機控制裝置對電機的運行進行控制，達到控制汽車運行的目的。與現有技術相比，本實用新型實現了對新能源汽車的遠程無線控制，可達到防止汽車被盜的目的，同時能夠對汽車的售后合約進行有效管理。

附圖說明

圖1為本實用新型的系統原理框圖。

具體實施方式

為闡述本實用新型的思想及目的，下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

請參見圖1所示，圖1為本實用新型的系統原理框圖。本實用新型提供的是一種新能源汽車電機遠程控制裝置，主要是在避免對用戶造成傷害的同時，通過遠程控制汽車的運行，達到新能源汽車防盜，以及新能源汽車售后合約管理的目的。

其中所述的新能源汽車電機遠程控制裝置主要包括有：安裝在新能源汽車中的電機單元和監控單元，以及與所述監控單元無線連接的監控終端，所述電機單元由電機和電機控制裝置構成，所述監控單元由控制器和第一無線通信模塊構成，所述監控終端由第二無線通信模塊、主機單元、輸出單元和輸入單元構成，所述主機單元通過第二無線通信模塊與第一無線通信模塊無線連接，所述輸出單元和輸入單元與主機單元連接；所述電機與電機控制裝置連接，第一無線通信模塊與控制器連接，控制器通過汽車CAN總線與電機控制裝置連接。

電機控制裝置會控制電機的運行及實時監控電機的狀態，并與汽車CAN總線連接，用于將相關數據通過汽車CAN總線與車內其它設備進行通訊。

本實用新型中對新能源汽車電機實現無線遠程控制主要是通過監控終端和監控單元兩部份實現的，其中監控單元由控制器和第一無線通信模塊構成，二者之間通過線路連接，由電機控制裝置控制并協同工作；監控終端由第二無線通信模塊、主機單元、輸出單元和輸入單元構成，第二無線通信模塊、輸出單元和輸入單元分別通過線路與主機單元連接，由主機單元進行控制并協同工作。