[實用新型]深水絞車的牽引裝置

有效

• 申請號: 201120492938.1
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN202358859U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 索成將;張利軍
• 申請（專利權）人: 射陽遠洋船舶輔機有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及艦船用甲板類設備，特別涉及一種深水絞車收纜時需要使用的牽引設備。

背景技術

目前國內現有的深水絞車，它的排纜、牽引及儲纜結構為整體式，這樣收纜時，絞車卷筒需承受很大拉力，卷筒被損壞的情況時有發生，需要改進。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于：提供一種深水絞車的牽引裝置，克服現有結構的卷筒容易損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種深水絞車的牽引裝置，其特征在于：其具有底座、底座上固定有牽引墻架，該牽引墻架上呈品字型安裝有兩個驅動滑輪與一個導向滑輪，所述的兩個驅動滑輪與一個導向滑輪位于同一平面上并互不干涉，該兩個驅動滑輪各由一個驅動馬達帶動旋轉。

在較佳的技術方案中：在所述的兩個驅動滑輪的軸之間連接有一個第一保持架，在該第一保持架的中部位置與該導向滑輪的軸之間連接有一個第二保持架。

在較佳的技術方案中：在所述的兩個驅動滑輪的輪面上均開設有數道纜槽。

在較佳的技術方案中：該深水絞車的纜繩繞過所述的導向滑輪，然后在所述的兩個驅動滑輪的纜槽上往返纏繞數次之后，通往該深水絞車的儲纜絞車。

在較佳的技術方案中：在所述的導向滑輪上設有能夠測量絞車纜繩張力的軸銷稱重傳感器。

與現有技術相比較，采用上述技術方案的本實用新型具有的優點在于：由于主要是由牽引裝置來承受纜繩上的張力(包括沖擊載荷)，而排纜裝置是在基本無需承受纜繩張力的情況下完成儲纜，絞車整體性能更加穩定，排繩效果更好。另外，纜繩在兩個驅動滑輪上往返纏繞數次之后，可以極大地提高驅動滑輪的抗沖擊能力，延長其適用壽命。

附圖說明

圖1A、圖1B、圖1C是本實用新型提供的一種深水絞車的主視圖、右視圖與俯視圖；

圖2A、圖2B、圖2C是本實用新型提供的牽引裝置的主視圖、左視圖與俯視圖。

附圖標記說明：儲纜絞車10；牽引絞車20；排纜裝置30；底座21；牽引墻架22；驅動滑輪23；纜槽231；驅動馬達24；導向滑輪25；第一保持架26；第二保持架27；纜繩8。

具體實施方式

請參閱圖1A、圖1B、圖1C所示，本實用新型提供一種深水絞車，其機械部分包括有三個部分：儲纜絞車10、牽引絞車20以及排纜裝置30，其中的儲纜絞車10與排纜裝置30并非本實用新型所要求保護的內容，在此不作過多描述。

請再參閱圖2A、圖2B、圖2C所示，本實用新型所提供的牽引裝置20，其具有底座21、底座21上固定有牽引墻架22，該牽引墻架22上呈品字型安裝有兩個驅動滑輪23與一個導向滑輪25，所述的兩個驅動滑輪23與一個導向滑輪25位于同一平面上并互不干涉，該兩個驅動滑輪23各由一個驅動馬達24帶動旋轉。

其中，為了避免牽引過程中滑輪23、25的軸上承受纜繩張力導致的過大彎矩，在所述的兩個驅動滑輪23的軸之間連接有一個第一保持架26，在該第一保持架26的中部位置與該導向滑輪25的軸之間連接有一個第二保持架27。

再請參閱圖2B、圖2C所示，在所述的兩個驅動滑輪23的輪面上均開設有數道纜槽231(一般設有4～8道纜槽)，用于增大摩擦，保證纜繩按照預定方位繞繩。其繞繩過程則如圖2A所示，纜繩8先繞過所述的導向滑輪25，然后在所述的兩個驅動滑輪23的纜槽231上往返纏繞數次之后，通往排纜裝置30。

另外，在所述的導向滑輪25上還設有測力裝置(如軸銷稱重傳感器)，可用于測量纜繩8上的張力，將測量值傳送給絞車的控制中心后，就可以靈活調節驅動馬達24的輸出扭矩，使牽引裝置20始終處于最佳的工作狀態。

如此一來，由于主要是由牽引裝置來承受纜繩上的張力(包括沖擊載荷)，而排纜裝置是在基本無需承受纜繩張力的情況下完成儲纜，絞車整體性能更加穩定，排繩效果更好。另外，纜繩在兩個驅動滑輪上往返纏繞數次之后，可以極大地提高驅動滑輪的抗沖擊能力，延長其適用壽命。

以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍之內。