[實用新型]一種電梯轎頂結構

有效

• 申請號: 201120491623.5
• 申請日: 2011-12-01
• 公開（公告）號: CN202575641U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 李飆;高欣;黃紅云
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 趙磊;曾旻輝

技術領域

本實用新型涉及一種電梯轎頂結構。?

背景技術

現有技術中，如圖1所示，一種電梯轎頂結構，包括轎頂燈具2和轎頂板1，轎頂板1為薄板，轎頂板1與設置在其下方的轎廂壁板3構成轎廂8。轎頂板1通常有多塊，相互拼接，其中每塊轎頂板1的側邊沿7搭設在轎廂壁板3上，轎頂板1采用加強筋4加強，轎頂板1下方設置轎頂燈具2，轎頂燈具2下方設置吊頂裝飾5。因轎頂燈具2占據了一定轎廂8空間，故轎廂8內實際高度降低；安裝轎頂時，需要將多塊板拼接組成轎頂板1，且要在轎頂板1上安裝加強筋4，安裝程序復雜；為了達到轎廂8內的通風要求，可以在轎廂壁板3的底部連接處或上部連接處或相鄰兩塊轎廂壁板3之間留有可供通風的空隙，現有技術一般在轎頂板1上加開通風槽來達到轎廂8內的通風要求，這增加了制造轎頂板1的工序和成本，降低了生產效率。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種電梯轎頂結構。?

本實用新型的技術解決方案是：一種電梯轎頂結構，包括轎頂燈具和轎頂板，所述轎頂板上設置有朝向轎廂上方彎折而形成的開口向下的凹槽部，所述轎頂燈具設置于凹槽部內。?

轎頂板上所設凹槽部可代替加強筋起到加強作用，省去了加強筋的安裝步驟，簡化?了轎頂安裝工序，同時將轎頂燈具設置在凹槽部內，減小了轎頂板與吊頂裝飾之間的間隙，提高了轎廂內實際高度。?

所述轎頂板為一塊。轎頂采用整板式轎頂板，無需拼裝轎頂板，進一步減少了安裝工序，大大提高了現場安裝效率。?

所述凹槽部兩端分別延伸至所述轎頂板的側邊沿。轎頂板的側邊沿位于轎廂壁板上方，轎頂板的側邊沿處的凹槽部與轎廂壁板連接處形成可供轎廂通風的空隙，無需額外在轎頂板上加開通風槽，減少了工序，提高了轎頂生產效率。?

本實用新型的優點：該電梯轎頂結構簡化了轎頂生產和安裝工序，提高了轎頂安裝效率，提高了轎內實際高度。?

附圖說明

圖1是現有技術中電梯轎頂結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例電梯轎頂結構剖面示意圖；

圖3是本實用新型實施例電梯轎頂結構側視示意圖；

1.轎頂板，2.轎頂燈具，3.轎廂壁板，4.加強筋，5.吊頂裝飾，6.凹槽部，7.轎頂板的側邊沿，8.轎廂。

具體實施方式

實施例：?

參閱圖2～3，一種電梯轎頂結構，包括轎頂燈具2和轎頂板1，所述轎頂板1上設置有朝?向轎廂上方彎折而形成的開口向下的凹槽部6，所述轎頂燈具2設置于凹槽部6內。所述轎頂板1為一塊。所述凹槽部6兩端分別延伸至所述轎頂板1的側邊沿7。

轎頂板1上所設凹槽部6可代替加強筋4起到加強作用，省去了加強筋的安裝步驟，同時將轎頂燈具2設置在凹槽部6內，減小了轎頂板1與吊頂裝飾5之間的間隙，提高了轎廂8內實際高度。所述轎頂板1為一塊，轎頂板1為整板式，無需拼裝，減少了安裝工序，大大提高了現場安裝效率。?

所述凹槽部6兩端分別延伸至所述轎頂板1的側邊沿7。轎頂板1的側邊沿7位于轎廂壁板3上方，轎頂板1的側邊沿7處的凹槽部6與轎廂壁板3連接處形成可供轎廂8通風的空隙，無需額外在轎頂板1上加開通風槽，減少了工序，提高了轎頂生產效率。?

上列詳細說明是針對本實用新型之一可行實施例的具體說明，該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型所為的等效實施或變更，均應包含于本案的專利范圍中。?