[實用新型]帶有刻度尺的車身鈑金控制調節工具有效
| 申請號: | 201120491154.7 | 申請日: | 2011-12-01 |
| 公開(公告)號: | CN202411797U | 公開(公告)日: | 2012-09-05 |
| 發明(設計)人: | 王輝;曲鵬飛;鄭偉;馮擎峰 | 申請(專利權)人: | 濟南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號: | B23P19/10 | 分類號: | B23P19/10;G01B5/14 |
| 代理公司: | 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 250109 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 帶有 刻度尺 車身 控制 調節 工具 | ||
技術領域
本實用新型屬于工具技術領域,具體涉及一種車身鈑金控制調節工具。
背景技術
對于車身鈑金件的各部位間隙進行調整,現有技術基本上是使用橡膠錘敲擊,并用直尺或間隙量規測量,在調整時需要反復敲擊和反復測量,這種調整工藝使產品的一致性較差,而且反復敲擊調整耗費時間多,對員工的操作技能要求也比較高。
例如中國專利號ZL200910045805.7,名稱為“用于薄板件裝配工裝的檢測調整裝置及其方法”的發明專利,公開一種用于薄板件裝配工裝的檢測調整裝置,該裝置包括柔性安裝裝置及在線實時檢測調整機構,在線實時檢測調整機構通過銷釘螺釘安裝在柔性安裝裝置上;該發明還涉及一種用于薄板件裝配工裝的檢測調整方法,可以根據生產要求,在空間任意方位,對檢測裝置進行定位,以滿足薄板零件空間位置安裝的要求。這種薄板件裝配工裝檢測調整裝置雖然細致,但對于車身鈑金件裝配調整并不適用,車身鈑金裝配調整最主要的是針對相互之間的間隙,而上述專利針對空間任意方位,操作過于繁瑣,費力卻不討好;再者這種薄板件裝配工裝檢測調整裝置只管測量,不管調整,要調整移動零件還得另備工具。
發明內容
本實用新型需要解決的技術問題是,克服現有技術的板件裝配工裝檢測調整裝置操作過于繁瑣,而且只能測量,不能用于調整的缺陷,提供一種結構簡單、檢測和調整合用一套工具、能動態顯示鈑金件之間隙的車身鈑金控制調節工具。
本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的:一種帶有刻度尺的車身鈑金控制調節工具,包括設有卡槽的手柄,所述卡槽的上側部位設有可轉動收起或展開的刻度尺。卡槽用于卡住車身鈑金件的側邊并可拖移該鈑金件,可展開的刻度尺用于實時顯示相鄰鈑金件之間的間隙。
作為優選,所述手柄上設有軸孔,所述軸孔位于卡槽的上側部位且其軸線與手柄的軸線垂直,軸孔中配有銷軸,銷軸兩端套裝弓形調節支架,刻度尺的一端有轉套與所述弓形調節支架的中段部位滑動配合連接。
作為優選,所述卡槽的兩卡爪的厚度為3~5mm。在調整車身鈑金件之間的間隙時,卡槽的卡爪兼作靠模可以限定車身鈑金件之間的最小間隙。
作為優選,所述弓形調節支架為形狀如“]”形狀的桿件,該桿件的兩端部各固定連接有一個可與所述銷軸動配合的軸套,該桿件兩端部的彎折部位的長度大于所述手柄的半徑,且該桿件中間部位的長度大于手柄的直徑。
帶有刻度尺的車身鈑金控制調節工具使用操作方法非常簡便,首先將該工具的卡槽卡在欲調節的車身鈑金件側邊,卡到位后轉動放下刻度尺,刻度尺的指示值就是該處的間隙大??;根據刻度尺指示的間隙大小往左或右移動手柄,帶動車身鈑金件移動,同時刻度尺會隨著手柄移動實時指示出調整后的間隙大小,當在調節過程中刻度尺指示尺寸與設計標準要求一致時,就可停止移動手柄,調整工作完成,既輕松簡便又直觀明了。
本實用新型的有益效果是:
1、可一次性將車身鈑金間隙按照標準要求調整到位;
2、可保證成批產品的間隙調整一致性,提高產品質量;
3、降低工作難度,提高工作效率,加快生產進度;
4、防止反復調整破壞車身鈑金性能,避免車身油漆的損壞;
5、適用于流水線上車身鈑金件間隙調整生產作業。
附圖說明
圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖;
圖2是一種手柄結構示意圖;
圖3是一種弓形調節支架與刻度尺連接示意圖。
圖中,手柄1;卡槽11;軸孔12;護套13;刻度尺2;轉套21;銷軸3;弓形調節支架4;軸套41。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。
實施例1:如圖1、圖2所示,一種帶有刻度尺的車身鈑金控制調節工具,包括設有卡槽11的手柄1,卡槽11的上側部位設有可轉動收起或展開的刻度尺2。卡槽11用于卡住車身鈑金件的側邊并可拖移該鈑金件,刻度尺2用于實時顯示相鄰鈑金件之間的間隙。
手柄1上設有軸孔12,軸孔12位于卡槽11的上側部位且其軸線與手柄垂直,軸孔12中配有銷軸3,銷軸3兩端套裝弓形調節支架4,刻度尺2的一端有轉套21與弓形調節支架4的中段部位滑動配合連接。
轉套21為剖分式結構,并用螺釘連接所剖分的兩部分;剖分式結構便于轉套21與弓形調節支架4配合連接。
卡槽11的兩卡爪的厚度為3~5mm。在調整車身鈑金件之間的間隙時,卡槽11的卡爪兼作靠模可以限定車身鈑金件之間的最小間隙。
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