[實(shí)用新型]一種車載信息終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120490596.X
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN202362671U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王艷豐
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市大富科技股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車車載信息平臺，尤其涉及一種車載信息終端。

背景技術(shù)

當(dāng)前我國的電動汽車業(yè)受到國家的大力推行和大力扶持，正處于一個(gè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展階段，汽車電子在電動汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要，汽車電子的信息集成化、娛樂化、網(wǎng)絡(luò)化是汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢。

在現(xiàn)有的車載電腦平臺上，車載電腦沒有CAN接口，不能直接接收從傳感器傳來的CAN信息，需要另外一個(gè)CAN轉(zhuǎn)USB的電路，把CAN的信號轉(zhuǎn)換成USB信號，才能實(shí)現(xiàn)CAN通訊的功能，不僅增加了通信的時(shí)間，而且使得生產(chǎn)成本的增加。同時(shí)現(xiàn)有車載電腦采用的X86主板是普通的工控電腦主板，開機(jī)速度慢。開機(jī)后，需要等待一段時(shí)間(開機(jī)時(shí)間一般是40S左右)，才能在顯示屏顯示汽車行駛的電壓、電流、各類報(bào)警信息。從而不能及時(shí)快速的顯示汽車的電壓、電流等各類報(bào)警信息。

綜上可知，現(xiàn)有車載信息終端在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種車載信息終端，其能在車載信息終端開機(jī)時(shí)即可顯示各種汽車狀態(tài)監(jiān)測信息，設(shè)計(jì)更為人性化，增加了行車安全度，且節(jié)省了成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車載信息終端，所述車載信息終端包括：

車載電腦主板；

微控制器，與所述車載電腦主板通過UART接口和I/O接口連接；

汽車狀態(tài)監(jiān)控器，與所述車載電腦主板和所述微控制器分別通過CAN總線連接；

顯示屏，與所述車載電腦主板和所述微控制器分別連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的車載信息終端，所述顯示屏通過IIC總線與所述微控制器連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的車載信息終端，所述車載電腦主板與所述顯示屏之間還連接有將差分信號轉(zhuǎn)換為RGB信號的信號轉(zhuǎn)換器。

根據(jù)本實(shí)用新型的車載信息終端，所述汽車狀態(tài)監(jiān)控器為傳感器。

根據(jù)本實(shí)用新型的車載信息終端，所述傳感器包括：電池電壓傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器以及方向傳感器。

根據(jù)本實(shí)用新型的車載信息終端，所述車載電腦主板為E6XX系列的X86主板。

根據(jù)本實(shí)用新型的車載信息終端，所述車載電腦主板包括顯卡及SSD固態(tài)硬盤，且所述車載電腦主板上設(shè)有CAN接口、USB接口、UART接口、SD接口、VGA接口、LVDS接口以及HD?Audio接口。

根據(jù)本實(shí)用新型的車載信息終端，所述微控制器為帶CAN通訊接口的STM8S208單片機(jī)。

本實(shí)用新型車載信息終端上電時(shí)，通過微控制器獲取汽車的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息，處理后發(fā)送給顯示屏，當(dāng)車載電腦主板啟動完成后，則切換為由車載電腦主板獲取并處理運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息，處理后再發(fā)送給顯示屏。由于微控制器的啟動速度較快，其能在車載信息終端開機(jī)時(shí)及時(shí)將獲取到的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息發(fā)送給顯示屏進(jìn)行顯示，當(dāng)車載電腦主板啟動后，再切換為由車載電腦主板獲取和處理運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息。同時(shí)，本實(shí)用新型不需CAN轉(zhuǎn)USB電路，節(jié)省了成本，借此，本實(shí)用新型能在車載信息終端開機(jī)時(shí)即可顯示各種汽車狀態(tài)監(jiān)測信息，設(shè)計(jì)更為人性化，增加了行車安全度，且節(jié)省了成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種車載信息終端的控制方法的流程圖；

圖2是本實(shí)用新型一種車載信息終端的結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，一下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型還提供了一種車載信息終端100，其包括汽車狀態(tài)監(jiān)控器10、微控制器20、車載電腦主板30、顯示屏40以及信號轉(zhuǎn)換器50。其中，汽車狀態(tài)監(jiān)控器10通過CAN總線與微控制器20以及車載電腦主板30分別連接，微控制器20與車載電腦主板30通過UART接口和I/O接口連接。

汽車狀態(tài)監(jiān)控器10，用于對汽車的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測并生成所述運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息的監(jiān)測單元，優(yōu)選為設(shè)置于汽車的多個(gè)傳感器，運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測信息為多個(gè)傳感器所產(chǎn)生的傳感信號。這些傳感器包括：電池電壓傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器以及方向傳感器等。