[實(shí)用新型]組合油封

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120489321.4
• 申請(qǐng)日: 2011-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN202381699U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島開世密封工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16J15/32
• 分類號(hào): F16J15/32
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種密封件，尤其是一種組合油封。

背景技術(shù)

在需要強(qiáng)化密封的部位往往需要采用組合式油封，以簡(jiǎn)化安裝操作，提高安裝效率。現(xiàn)有組合油封的結(jié)構(gòu)一般如圖1所示，由外油封、內(nèi)油封和擋圈骨架組成，內(nèi)油封和擋圈骨架與外油封過盈配合壓入外油封中形成一個(gè)整體。內(nèi)油封外圓具有包膠層與外油封骨架內(nèi)側(cè)形成合理的過盈配合，可以防止密封介質(zhì)由配合面處滲漏。擋圈骨架與外油封配合面處由于不用擔(dān)負(fù)密封功能，因此一般是直接由擋圈骨架與外油封骨架內(nèi)側(cè)直接過盈配合組合形成一體。但是，由于骨架的加工精度問題，擋圈骨架組合時(shí)，往往會(huì)發(fā)生骨架過盈量不夠，骨架易脫出，或過盈量過大，壓入困難，且容易導(dǎo)致外油封外圓尺寸增大，超過公差范圍，導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出了一種組合油封，保證了組合油封的良好的配合關(guān)系，避免了由于過盈量過大而導(dǎo)致外油封外圓尺寸增大，造成產(chǎn)品不合格，并降低了組合油封的生產(chǎn)成本。

本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種組合油封，包括外油封、擋圈骨架和內(nèi)油封，擋圈骨架和內(nèi)油封均設(shè)置在外油封的內(nèi)側(cè)，內(nèi)油封設(shè)置在擋圈骨架的下方，內(nèi)油封的外圓包膠，內(nèi)油封的外圓與外油封骨架的內(nèi)表面之間呈過盈配合，其中，所述外油封骨架與擋圈骨架的配合處設(shè)置至少一個(gè)由彈性材料制成的配合凸臺(tái)，擋圈骨架與外油封骨架上的配合凸臺(tái)形成過盈配合。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過擋圈骨架與外油封骨架的配合凸臺(tái)之間的彈性過盈配合，代替現(xiàn)有外油封骨架與擋圈骨架之間的剛性配合，首先，保證了組合油封的良好的配合關(guān)系，避免了由于過盈量過大而導(dǎo)致外油封外圓尺寸增大，造成產(chǎn)品不合格；其次，降低了對(duì)骨架加工精度的要求，降低了組合油封的生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有組合油封的半剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型中組合油封的半剖視圖。

圖中：1外油封；2擋圈骨架；3內(nèi)油封；4配合凸臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖2是本實(shí)用新型所述的組合油封。該油封包括外油封1、擋圈骨架2和內(nèi)油封3，擋圈骨架2和內(nèi)油封3均設(shè)置在外油封1的內(nèi)側(cè)，內(nèi)油封3設(shè)置在擋圈骨架2的下方。內(nèi)油封3的外圓包膠，內(nèi)油封3的外圓與外油封1骨架的內(nèi)表面之間呈過盈配合，防止密封介質(zhì)由配合面處滲漏。外油封骨架與擋圈骨架2的配合處設(shè)置配合凸臺(tái)4，配合凸臺(tái)4可以設(shè)置一個(gè)，也可以設(shè)置多個(gè)，擋圈骨架2與外油封骨架上的配合凸臺(tái)4形成過盈配合。配合凸臺(tái)4的數(shù)量和寬度根據(jù)油封的大小進(jìn)行設(shè)定，配合凸臺(tái)4由橡膠或者類似的彈性材料制成。通過擋圈骨架2與配合凸臺(tái)4之間的彈性配合，避免了外油封骨架與擋圈骨架之間的剛性配合，既可以保證良好的配合關(guān)系，又可避免由于過盈量過大而導(dǎo)致外油封外圓尺寸增大，造成產(chǎn)品不合格。