[實用新型]整體式側標志燈

有效

• 申請號: 201120488811.2
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN202327950U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 李志科;王碾
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V31/00;F21V17/10;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及汽車側標志燈，具體為一種整體式側標志燈。

背景技術

側標志燈的主要作用是，從車輛側面觀察時，表明車輛的存在，對車輛夜間行車、停車安全起著至關重要的作用。在整個汽車行業應用廣泛，但是目前這種燈具產品在應用中還暴露出很多問題，其中最為嚴重的有燈座密封不嚴易漏水；燈座限位不良，使用過程受振動后容易松動；光源連接方式存在問題，造成燈具內部零件短路。具體的講，現在廣泛使用的側標志燈是通過燈座上的卡扣與燈具后殼凸緣配合，燈座與燈具后殼壓緊后用橡膠密封圈進行平面密封，由于一周圈的配合面積大，橡膠密封圈的尺寸和彈性會發生變化等客觀因素，致使此種密封效果較差，易造成漏水問題；另外光源與PCB板（即印制電路板）焊接成一個模塊，再與導電端子相連接，導電端子與燈座插接連接，由于導電端子較細，易振動且兩導電端子之間沒有防短路設計，相接觸后易造成短路。以上問題嚴重影響燈具的壽命，同時存在一定的安全隱患，對車輛的行駛與停靠造成不良影響。

發明內容

本實用新型為解決目前側標志燈存在燈座密封不嚴燈座易松動，以及燈具內部零件易短路的問題，提供一種整體式側標志燈。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種整體式側標志燈，包括燈座，配光鏡以及與配光鏡相連接的半封閉的燈具后殼；燈座上安裝有導線，導線連接有PCB板和光源，所述PCB板和光源焊接為一個模塊；燈具后殼上設置有為沉孔結構的線塞配合孔，線塞配合孔上安裝有與其相配合的開有導線孔的密封線塞，燈座上的導線通過密封線塞上的導線孔伸入燈具后殼與配光鏡組成的空腔內部；所述模塊固定在燈具后殼的內壁上；導線之間通過位于空腔內的限位塊固定。燈具后殼開線塞配合孔，并設計為沉孔結構，避免了密封位置直接與淋水方向接觸，可降低進水幾率；采用密封線塞與線塞配合孔的配合，燈座與燈具后殼的連接穩固不易松動。模塊與燈具后殼內壁相固定，導線之間通過限位塊固定，可承受外部的沖擊拉力，保證焊點可靠連接，不易被損壞，并避免了先前光源連接方式防振動、防短路差的問題。

本實用新型通將側標志燈設計成整體式結構，解決了目前側標志燈存在燈座密封不嚴燈座易松動，以及燈具內部零件易短路的問題，結構簡單，生產方便。

附圖說明

圖1?目前常用側標志燈結構示意圖。

圖2?圖1部分放大結構示意圖。

圖3?本實用新型結構示意圖。

1-燈座，2-導線，3-螺釘，4-安裝螺柱，5-燈具后殼，6-配光鏡，7-光源，8-PCB板，9-限位塊，10-密封線塞，11-橡膠密封圈，12-導電端子。

具體實施方式

一種整體式側標志燈，包括燈座1，配光鏡6以及與配光鏡6相連接的半封閉的燈具后殼5；燈座1上安裝有導線2，導線2連接有PCB板8和光源7，所述PCB板8和光源7焊接為一個模塊；燈具后殼5上設置有為沉孔結構的線塞配合孔，線塞配合孔上安裝有與其相配合的開有導線孔的密封線塞10，燈座1上的導線2通過密封線塞10上的導線孔伸入燈具后殼5與配光鏡6組成的空腔內部；模塊可通過螺釘3固定在燈具后殼5的內壁上，也可在燈具后殼5內壁設置柱狀突起，將模塊焊接在柱狀突起上。光源7為LED光源。