[實(shí)用新型]有軌車輛的防溜系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120486597.7
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202400105U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張季雙;郭盡朝;鄭志忠;張青;常曉東;王志忠;秦憲國;黃鵬;馬紅兵;楊志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;西南交通大學(xué)
• 主分類號: B61K7/02
• 分類號: B61K7/02
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;桑傳標(biāo)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及有軌車輛領(lǐng)域，具體地，涉及有軌車輛的防溜系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著鐵路運(yùn)輸任務(wù)的日益繁重，鐵路面臨的安全形式也越來越嚴(yán)峻。長期以來，防止車輛溜逸是鐵路安全的重要組成部分。?

對于停放在到發(fā)線上的有軌車輛(如列車)，通常利用業(yè)內(nèi)俗稱的“鐵鞋”來實(shí)現(xiàn)對車輪的制動，以防止該有軌車輛溜逸。然而，這種方式主要通過人工方式來進(jìn)行實(shí)施，因而不僅效率非常低下，而且可靠性也不高。?

為此，本申請的申請人曾經(jīng)提出了一種防溜裝置，參見中國實(shí)用新型專利CN?202011405U。在該實(shí)用新型專利中，申請人提出了一種有軌車輛防溜裝置，該有軌車輛防溜裝置包括兩個制動軌、制動裝置、升降裝置和液壓單元。在將上述有軌車輛防溜裝置應(yīng)用到軌道上時，使兩個制動軌沿著軌道的長度方向布置。當(dāng)需要制動時，所述升降裝置驅(qū)動所述兩個制動軌使所述兩個制動軌處于高位，所述制動裝置驅(qū)動所述兩個制動軌向軌道的兩側(cè)移動使制動軌與車輪接觸，并且向制動軌提供制動力，從而使車輛制動；當(dāng)需要緩解時，所述制動裝置驅(qū)動所述兩個制動軌向軌道的中間移動從而解除制動力，并且升降裝置驅(qū)動所述兩個制動軌使所述兩個制動軌處于低位。?

在應(yīng)用中，需要將上述防溜裝置設(shè)置在到發(fā)線上，以能夠?qū)ν？吭诘桨l(fā)線上的有軌車輛進(jìn)行可靠制動，防止溜逸。并且，一般來說，一旦完成防溜裝置的安裝，則防溜裝置在到發(fā)線上的安裝位置是不變的。?

然而，對于停靠在到發(fā)線上的有軌車輛來說，車輛的類型多種多樣，因此不同類型的車輛的技術(shù)參數(shù)也互不相同。而且，有軌車輛停靠在軌道上的?位置也存在誤差。因此，為了盡可能使所有停靠在軌道上的有軌車輛獲得較好的防溜作用，這就對防溜裝置的布置方式提出要求。?

如何使防溜裝置的布置方式滿足停靠在軌道上的所有類型的有軌車輛對防溜的要求成為本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種有軌車輛的防溜系統(tǒng)，該有軌車輛的防溜系統(tǒng)能夠滿足幾乎停靠在軌道上的所有類型的有軌車輛對防溜的要求。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種有軌車輛的防溜系統(tǒng)，該防溜系統(tǒng)包括設(shè)置在軌道上的一對防溜裝置，所述一對防溜裝置的縱向長度與該一對防溜裝置之間的縱向距離N之和為S，12米≤S≤14米。?

優(yōu)選地，每個防溜裝置的縱向長度L為4米至7米。?

優(yōu)選地，每個防溜裝置的縱向長度L為6米。?

優(yōu)選地，該防溜系統(tǒng)還包括另一對防溜裝置，該另一對防溜裝置具有與上述一對防溜裝置相同的布置方式。?

優(yōu)選地，所述一對防溜裝置和另一對防溜裝置設(shè)置在所述軌道的到發(fā)線上，所述一對防溜裝置位于所述到發(fā)線的前部，所述另一對防溜裝置位于所述到發(fā)線的后部。?

優(yōu)選地，所述另一對防溜裝置與所述一對防溜裝置之間的距離M為停靠在該到發(fā)線上的所有車輛中最短車輛總長度的1/2至1倍。?

優(yōu)選地，所述距離M為375米至750米。?

優(yōu)選地，所述距離M為580米。?

通過上述技術(shù)方案，通過將所述一對防溜裝置的縱向長度與該一對防溜裝置之間的縱向距離N之和S設(shè)置為大于等于12米且小于等于14米，從而形成與多種類型的列車的車廂的轉(zhuǎn)向架之間間距對應(yīng)的防溜區(qū)間，而該區(qū)間?基本上能夠覆蓋多種類型列車的車廂的轉(zhuǎn)向架之間的間距，因而只要列車的一節(jié)車廂(如第一節(jié)車廂)前輪或后輪停靠在該防溜區(qū)間中，就能夠?qū)α熊囘M(jìn)行有效地防溜，以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。?

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。?

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：?

圖1是表示本實(shí)用新型的有軌車輛的防溜系統(tǒng)的布置示意圖。?

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。?

如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的有軌車輛的防溜系統(tǒng)包括設(shè)置在軌道10上的一對防溜裝置100，所述一對防溜裝置100的縱向長度與該一對防溜裝置100之間的縱向距離N之和為S，12米≤S≤14米。?