[實用新型]防溜裝置的制動軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120486551.5
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202389404U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張青;郭盡朝;張季雙;鄭志忠;常曉東;秦憲國;馬紅兵;楊志軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國神華能源股份有限公司;西南交通大學(xué)
• 主分類號: B61K7/02
• 分類號: B61K7/02
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;桑傳標(biāo)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及有軌車輛領(lǐng)域，具體地，涉及防溜裝置的制動軌。

背景技術(shù)

隨著鐵路運(yùn)輸任務(wù)的日益繁重，鐵路面臨的安全形式也越來越嚴(yán)峻。長期以來，防止車輛溜逸是鐵路安全的重要組成部分。

對于停放在到發(fā)線上的有軌車輛(如列車)，通常利用業(yè)內(nèi)俗稱的“鐵鞋”來實現(xiàn)對車輪的制動，以防止該有軌車輛溜逸。然而，這種方式主要通過人工方式來進(jìn)行實施，因而不僅效率非常低下，而且可靠性也不高。

為此，本申請的申請人曾經(jīng)提出了一種防溜裝置，參見中國實用新型專利CN?202011405U。在該實用新型專利中，申請人提出了一種有軌車輛防溜裝置，該有軌車輛防溜裝置包括兩個制動軌、制動裝置、升降裝置和液壓單元。在將上述有軌車輛防溜裝置應(yīng)用到軌道上時，使兩個制動軌沿著軌道的長度方向布置。當(dāng)需要制動時，所述升降裝置驅(qū)動所述兩個制動軌使所述兩個制動軌處于高位，所述制動裝置驅(qū)動所述兩個制動軌向軌道的兩側(cè)移動使制動軌與車輪接觸，并且向制動軌提供制動力，從而使車輛制動；當(dāng)需要緩解時，所述制動裝置驅(qū)動所述兩個制動軌向軌道的中間移動從而解除制動力，并且升降裝置驅(qū)動所述兩個制動軌使所述兩個制動軌處于低位。

在防溜裝置的制動軌處于低位緩解狀態(tài)時，有軌車輛經(jīng)過各個防溜裝置時，會對各個防溜裝置以及鄰近的軌道進(jìn)行碾壓。在這種情況下，由于防溜裝置的底座與軌道連接在一起，因此防溜裝置的底座與軌道的位移動作基本保持一致，即在列車的壓力下，防溜裝置的底座與軌道都具有一定幅度的向下的位移(下沉)。而且，如果軌道的地基越不夯實，則上述向下的位移越大。

然而，對于防溜裝置的制動軌來說，該制動軌與底座之間的連接不是剛性連接的，而是具有合適的間隙，以滿足制動軌相對于底座移動的要求。而且，制動軌的長度相對于軌道來說長度較短，因而剛性較大。因此，制動軌在有軌車輛經(jīng)過時的位移與軌道的位移是不同的。具體而言，軌道下沉的程度相對于制動軌下沉的程度更大。

如果防溜裝置長時間閑置而沒有動作，隨著軌道下沉程度的不斷積累，會導(dǎo)致制動軌相對于軌道的位置向上移動的問題。換句話說，與軌道相比，制動軌逐漸從低位緩解狀態(tài)向高位制動狀態(tài)轉(zhuǎn)換。

一旦制動軌相對于軌道的位置達(dá)到高位制動狀態(tài)的條件，則當(dāng)再有有軌車輛經(jīng)過該制動軌時，制動軌對有軌車輛的正常行駛造成障礙，從而形成安全隱患。

因此，如何使防溜裝置的制動軌具有適應(yīng)軌道位移變化的能力，以確保防溜裝置總是處于可靠的工作狀態(tài)中成為本領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種防溜裝置的制動軌，該防溜裝置的制動軌具有能夠適應(yīng)軌道位移變化的能力。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種防溜裝置的制動軌，該制動軌包括沿縱向方向延伸的本體，該本體為非一體式的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述本體包括依次連接的多個本體段，任意相鄰的兩個本體段之間通過連接件彼此連接。

優(yōu)選地，每個連接件包括螺栓和與該螺栓配合的螺母。

優(yōu)選地，每個連接件包括連接板，該連接板貼合在相鄰的兩個本體段的表面上，一個螺栓穿過所述連接板和所述兩個本體段中的一個，另一螺栓穿過所述連接板和所述兩個本體段中的另一個。

優(yōu)選地，每個連接件包括彈性墊片，所述螺栓穿過該彈性墊片延伸，所述彈性墊片安裝在所述螺母和本體之間或所述螺栓的螺栓頭與本體之間。

優(yōu)選地，每個連接件包括鉸接軸，任意相鄰的兩個本體段通過鉸接軸鉸接連接。

優(yōu)選地，每個連接件包括扭轉(zhuǎn)彈簧，任意相鄰的兩個本體段還通過扭轉(zhuǎn)彈簧連接。

通過上述技術(shù)方案，具有非一體式結(jié)構(gòu)的制動軌的剛性得到減小，從而能夠在合適程度上適應(yīng)軌道位移的變化，以在有軌車輛往來時，使制動軌具有能夠適應(yīng)于軌道位移變化的能力，以實現(xiàn)本實用新型的目的。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型一種優(yōu)選實施方式的防溜裝置的制動軌的側(cè)視圖；

圖2是沿圖1中A-A的放大截面圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。