[實用新型]設有防水結構的輪轂電機

有效

• 申請號: 201120486159.0
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202405913U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 孫平飛
• 申請（專利權）人: 上海海光電機有限公司
• 主分類號: H02K5/10
• 分類號: H02K5/10
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，具體涉及一種輪轂電機。

背景技術

新能源汽車已經作為汽車行業頗具前瞻性的發展力量開始走上行業舞臺，其中，電驅動汽車的發展較為矚目。輪轂電機作為電驅動汽車中必不可少的組件之一，也得到了持續發展。但是輪轂電機的結構導致其實用性受到較大的局限。

傳統電機在使用時，由于鋼鑄件主體的磨損和密封部件的老化，使得運行環境中的雜物碎屑或粉塵顆粒會有較多機會進入電機內部，在這種情況下電機的運行狀況容易受到影響，嚴重時甚至將損壞電機。常見的輪轂電機也不能避免這類問題。輪轂電機內嵌于汽車車輪內，而汽車車輪部分要面對的是多變的路況，其中粉塵顆粒和輪軸的磨損產生的硬質碎屑也時刻考驗著電機的性能和質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種設有防水結構的輪轂電機，解決以上技術問題。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

設有防水結構的輪轂電機，包括一輪轂和一輪轂電機主體，所述輪轂電機主體包括一輪轂電機轉子、一輪轂電機定子，所述輪轂電機轉子與一轉子托架連接，其特征在于，所述轉子托架上設有至少一個環狀凸起，所述輪轂上設有與所述環狀凸起對應的環狀凹陷，所述環狀凸起與所述環狀凹陷相互嵌套形成迷宮密封結構；

所述輪轂電機定子設有一定軸，所述定軸穿過所述轉子托架與所述輪轂連接。

本實用新型設計時在輪轂電機主體與輪轂的連接方式上使用了迷宮密封結構，該結構使得粉塵顆粒很難侵入電機內部，也可以有效防止水滲入電機內部，大大降低了電機內部受到腐蝕的幾率，保證電機的運行穩定。同時，由于迷宮密封結構的嵌套間隙比較小，因此其中由于長時間使用而積累的固化物也不能形成一定規模，對電機的運行無法造成阻礙。

所述轉子托架與所述輪轂電機轉子之間的連接為密封式緊固連接。在電機的使用過程中，外界的水無法透過緊固點的間隙滲入電機內部。

所述轉子托架上設有至少兩個所述環狀凸起，所述輪轂上設有與至少兩個所述環狀凸起對應的兩個所述環狀凹陷。所述環狀凸起與所述環狀凹陷相互嚙合形成迷宮密封結構，迷宮密封結構中的間隙小于0.4mm，優選0.24～0.27mm。這樣既易于制造，又可以起到較好的防水作用。

所述輪轂的盤面中心部位設有一輪轂定位軸承，所述定軸的一端穿過所述轉子托架與所述輪轂定位軸承緊密連接；所述定軸的另一端穿過一懸架定位軸承連接一懸架，所述懸架與所述輪轂分別設置于所述輪轂電機主體的兩側。電機工作時，通過軸承使轉子可以順利帶動輪轂轉動。由于懸架定位軸承和輪轂定位軸承設置在電機主體的兩側，因此電機維護時，可以不拆解定子和轉子，既方便又避免增加安全隱患。

有益效果：本實用新型通過設置迷宮密封結構來輔助連接電機和輪轂，保證了電機的工作環境相對干凈，避免顆粒狀粉塵和水的侵蝕而引起的各種電機故障；并且由于將軸承設置在電機主體的兩側，因此維護較為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1，設有防水結構的輪轂電機，包括一輪轂電機主體和一輪轂2，輪轂電機主體包括一輪轂電機轉子3、一輪轂電機定子4，輪轂電機轉子3與一轉子托架5連接，轉子托架5上設有至少一個環狀凸起6，輪轂2上設有與環狀凸起6對應的環狀凹陷7，環狀凸起6與環狀凹陷7相互嵌套形成迷宮密封結構；

輪轂電機定子4設有一定軸8，定軸8穿過轉子托架5與輪轂2連接。

本實用新型設計時在輪轂電機主體與輪轂2的連接方式上采用了迷宮密封結構，該結構使得粉塵顆粒很難侵入電機內部，也可以有效防止水滲入電機內部，大大降低了電機內部受到腐蝕的幾率，保證電機的運行穩定。同時，由于迷宮密封結構的嵌套間隙比較小，因此其中由于長時間使用而積累的固化物也不能形成一定規模，對電機的運行無法造成阻礙。

轉子托架5與輪轂電機轉子3之間的連接為密封式緊固連接。在電機的使用過程中，外界的水無法透過緊固點的間隙滲入電機內部。

轉子托架5上設有至少兩個環狀凸起6，輪轂2上設有與至少兩個所述環狀凸起6對應的兩個環狀凹陷7。環狀凸起6與環狀凹陷7相互嚙合形成迷宮密封結構，迷宮密封結構中的間隙小于0.4mm，這樣既方便制造，又可以起到較好的阻隔顆粒狀灰塵和防水作用。實際制造時可以選擇0.24～0.27mm。