[實用新型]一種用于稀漿封層車的粉料松散裝置

有效

• 申請號: 201120486125.1
• 申請日: 2011-11-30
• 公開（公告）號: CN202401375U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 王淞;王安貴
• 申請（專利權）人: 成都市新筑路橋機械股份有限公司
• 主分類號: E01C19/10
• 分類號: E01C19/10;E01C23/03
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別是一種用于稀漿封層車的粉料松散裝置。

背景技術

稀漿封層車是用于瀝青路面養護和保養的專用設備，利用適當級配的石屑為集料，以乳化瀝青為結合劑，加入一定比例的粉料（水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等）、液態添加劑和水等材料，經拌和制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度及寬度均勻攤鋪在路面上而成的瀝青表面處治薄層或表面封層。用于高等級公路和市政道路面層的養護，能起到降噪、節能、延長公路的使用壽命的作用。粉料倉是在車上用于固體添加劑（水泥、石灰、粉煤灰、礦粉）裝運和儲存，由于粉料的長時儲存及運輸時的振動會板接成塊團狀，不便于螺旋的輸送，為了使粉料成為松散狀態，在螺旋軸的上方位置裝有松散裝置，使粉料添加劑在輸送前預先打松，以便輸送；傳統的粉料松散裝置為一根圓鋼折彎成波浪狀后焊接在通軸上，如圖1所示。這樣的結構有兩個缺點：一是不利于加工；二是松散攪拌的范圍小，且為單平面攪拌結構，松散攪拌不均勻。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種用于稀漿封層車的粉料松散裝置。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種用于稀漿封層車的粉料松散裝置，包括粉料倉及其內部的驅動軸，還包括傳動鏈、松料鏈輪、軸承座、軸承、松料軸和松料葉片，所述松料軸上設置若干松料葉片，其兩端通過軸承座和軸承設置在粉料倉內且與驅動軸平行，所述松料軸一端設置松料鏈輪，該松料鏈輪通過傳動鏈與驅動軸一端連接。

作為優選方式，所述松料葉片共八片，為L型折彎板，以90°的相位差螺旋型均布焊接在松料軸上。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：松料葉片的攪拌范圍大，松散效率更高，攪拌更加均勻；松散葉片的加工難度小，且可以根據需要焊接在松料軸上，位置可以靈活調節。

附圖說明

圖1是現有技術中粉料松散裝置結構示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是圖2中松料軸和送料葉片的結構示意圖。

圖中標記：1為驅動軸，2為傳動鏈，3為松料鏈輪，4為軸承座，5為軸承，6為松料軸，7為松料葉片。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

如圖2所示，一種用于稀漿封層車的粉料松散裝置，包括粉料倉及其內部的驅動軸1，還包括傳動鏈2、松料鏈輪3、軸承座4、軸承5、松料軸6和松料葉片7，所述松料軸6上設置若干松料葉片7，其兩端通過軸承座4和軸承5設置在粉料倉內且與驅動軸1平行，所述松料軸6一端設置松料鏈輪3，該松料鏈輪3通過傳動鏈2與驅動軸1一端連接。

本實施例中，所述松料葉片7共八片，為L型折彎板，以90°的相位差螺旋型均布焊接在松料軸6上，如圖3所示。這樣安排松料葉片7的位置，可以在相同轉速的情況下，同一范圍內比圖1中所示的結構要多松散一次。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?