[實用新型]用于路基邊坡的三通排水槽

有效

• 申請號: 201120486015.5
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202359568U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 王林俊;丁愿文;霍繼軍;陳江夏
• 申請（專利權）人: 中鐵十七局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E02D19/20
• 分類號: E02D19/20
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 朱海臨

技術領域

本實用新型涉及一種應用于路基邊坡的防護設施，具體涉及一種路基空心磚防護區，在擋水板與坡面排水槽的聯接裝置。

技術背景

隨著高速鐵路建設的大量展開，為了高鐵的安全運營，對高速鐵路路基工程的防護提出了更高的要求，以達到排水順暢，增加鐵路行車安全的目的。

空心磚防護是路基防護形式的一種，它適用于路堤邊坡小于3.0米地段和路塹是土質、軟質巖石、強分化硬質巖石邊坡高度小于3.0米地段；它的防護形式是坡腳處設置C15片石混凝土腳墻基礎，底部設置M10漿砌片石護腳，坡腳上部擺放空心磚，在空心磚護坡頂部和路肩底部之間設置C25混凝土擋水板(L形預制板連接而成)，攔截路基面的水。擋水板沿線每隔15.0米設置一處排水槽(U形槽板連接而成)，最后將擋水板攔截的路基面水經過排水槽引入路基兩側的排水溝中。

蘭州至烏魯木齊第二雙線高速鐵路，申請人施工標段95％以上的路基填筑高度在3.0米以下，采用空心磚防護占有大量的段落，護坡頂部擋水板與坡面排水槽的連接處通常是用混凝土進行填塞聯接，這樣即不能保證混凝土與他們之間的連接質量(連接處滲水)，同時由于混凝土的用量小且分散，混凝土的運輸困難，成本高，造成施工的極大不便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可以有效的將路肩擋水板的L形預制板與坡面排水槽的U形槽板連接的裝置，可確保銜接質量，減少混凝土的運輸和施工難度，進而降低施工成本，同時又起到美觀的作用。

為達到以上目的，本實用新型是采取如下技術方案予以實現的：

一種用于路基邊坡的三通排水槽，其特征在于，包括基板，在基板上部兩側對稱設置連接為L形的高低墻，其中，兩側高低墻中的高墻與坡面排水槽兩側U形墻相對應連接，且高度齊平；高低墻中的低墻分別與一個路肩擋水板豎墻連接且高度齊平。

上述方案中，所述高低墻連接處為弧形。所述低墻，其后側為弧形。

與原設計擋水板與排水槽直接連接方式相比，本實用新型的優點是：

1、通過三通排水槽的預制，大大的增加了施工進度。

2、通過三通排水槽的預制，有效的減少了混凝土的倒運，確保了混凝土的施工質量，降低了施工成本。

3、通過三通排水槽的安裝，對路肩擋水板和坡面排水槽的銜接起到了整體性作用，有效的防止了匯水區的滲水難題。

4、增加了連接處的美觀性。

蘭新鐵路穿越安西極旱荒漠國家級自然保護區，在環境保護極度重視的條件下，采用本實用新型不但起到防止連接匯水區的滲水作用，同樣對周邊的環境起到了美觀的效果。本實用新型三通排水槽裝置也可在其他路基防護工程中推廣應用，具有明顯的經濟社會效益。

附圖說明

以下結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型排水槽立體結構圖。

圖2為本實用新型排水槽連接狀態示意圖。

圖中：1、基板；2、高墻；3、低墻；4、弧形(高低墻連接處)；5、弧形(低墻后側)；6、路肩擋水板；7、三通排水槽；8、坡面排水槽。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于路基邊坡的三通排水槽，在基板1上部兩側對稱設置L形高低墻，高低墻連接處為弧形4，低墻后側為弧形5。采用這樣的結構即減少了混凝土的用量，同時增加了美觀性。此三通排水槽總長80cm，寬60cm，低墻3高25cm，高墻2高30cm，由于該裝置體積不大，直接可采用塑料模具進行現場集中預制，且預制出的成品質量體積小，施工方便。

如圖2所示，圖1中的三通排水槽7在與坡面排水槽8(U形)連接時，其基板1與坡面排水槽8的底板齊平；兩側高墻2與坡面排水槽8兩側U形墻相對應且高度齊平。三通排水槽7在與路肩擋水板6(L形)連接時，其基板1與路肩擋水板6底板齊平；兩側低墻分別與一個路肩擋水板6豎墻連接且高度齊平。按照設計要求沿線路方向每隔15.0米設置一處三通排水槽，剛好可以使用35塊預制成形的路肩擋水板6，連接后，兩端連接三通排水槽7。預制塊之間的縫寬均可控制在1.0cm之內，即不會出現預制塊的切割，也不會出現使用混凝土補縫的情況。