[實用新型]一種城市道路垃圾清掃車制動性能測試裝置

有效

• 申請號: 201120485412.0
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202362150U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 王坤;栗海翔;張磊
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及車輛制動性能技術領域，特別涉及一種城市道路垃圾清掃車制動性能評價測試裝置。

背景技術

汽車制動性是指汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。汽車制動性是汽車的主要性能之一。制動性關系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長，緊急制動時發生側滑等情況有關，故汽車的制動性是汽車安全行駛的重要保障。改善汽車的制動性，始終是汽車設計制造和使用部門的重要任務。汽車的制動性的評價指標有三個：制動效能，制動效能的恒定性，制動時汽車的方向穩定性。隨著我國經濟的迅速發展以及城市建設的進程日益加快，城市內垃圾清掃車的數量也不斷上升，特別是在比較發達的城市。由于缺乏對垃圾清掃車較為有效的管理機制，加之垃圾清掃車司機安全意識普遍較差，以及垃圾清掃車的制動性能差而帶來的不合理行駛而造成的交通事故數量也不斷上升，由此造成了巨大的經濟損失和人員傷亡。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種城市道路垃圾清掃車制動性能測試裝置，該裝置包括垃圾清掃車，還包括安裝在垃圾清掃車車尾部的第五車輪儀、安裝在垃圾車車輪處的壓力傳感器和安裝在垃圾清掃車駕駛室室內的加速度計，所述的第五車輪儀、壓力傳感器和加速度計分別與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端分別與微處理器和液晶顯示器相連。

本實用新型還具有其他技術特點：

所述的單片機為飛思卡爾S12型號單片機。

所述的第五車輪為ZCK2-CTM2五輪儀。

所述的加速度計為EGAS3加速度計。

所述的壓力傳感器為MPS5100壓力傳感器。

所述的微處理器為NI?CompactRIO系列中的cRIO-9074。

本實用新型與現有技術相比它結構簡單，測試方便，形象直觀的展現了垃圾清掃車制動性能的各項指標。

附圖說明

圖1為本實用型的結構原理示意圖。

以下結合附圖對本實用新型的具體內容作進一步詳細說明。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型的一種垃圾清掃車制動性能評價測試裝置，該裝置包括垃圾清掃車，該裝置還包括安裝在垃圾清掃車車尾部的第五車輪儀、安裝在垃圾車車輪處的壓力傳感器和安裝在垃圾清掃車駕駛室室內的加速度計，所述的第五車輪儀、壓力傳感器和加速度計分別與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端分別與微處理器和液晶顯示器相連。

其中，第五車輪安裝于垃圾清掃車車車尾處，其信號線與單片機的第一輸入通道PM0連接，用于采集自車的起始車速、制動距離和時間以及橫向偏移；壓力傳感器安裝于垃圾清掃車的車輪處，其信號線與單片機的第二輸入通道PM1連接，用于采集汽車輪胎所受壓力；加速度計安裝咋汽車駕駛室內，其信號線與單片機的第三輸入通道PM2連接，用于測定汽車制動時的減速度；微處理器安裝于自車駕駛室內，其信號線與單片機的第一輸出通道PB0連接，用于汽車制動性能指標的測試；液晶顯示器，安裝于自車駕駛室內，用于顯示表征汽車制動性能各項指標的圖像，與單片機的第二輸出通道PB1連接。

其中單片機采用飛思卡爾S12型號單片機。

本實用新型的裝置中所用電子元器件均是市售的已知產品，本領域技術人員根據本申請的技術效果即可實現各電子元器件的連接。

制動性評價指標有制動效能，制動效能的恒定性，制動時汽車的方向穩定性。汽車的裝載方式和制動過程中作用在質心位置的慣性力通過改變汽車的軸間荷，從而改變各軸與地面間的附著力，進而影響汽車的制動效能。從制動效能分析制動力分配與軸荷分配的匹配關系，改變前、后制動器制動力分配的比值也可以提高車輛的制動性能。制動效能主要以制動距離和制動減速度來評定。所以制動力分配曲線、制動效率曲線、制動時地面法向反作用力變化曲線和利用附著系數與制動強度的關系曲線可以直觀表現各個擋位下的制動性能。使用時，單片機實時采集自車的起始車速，然后將采集到的各種數據通過微處理器進行分析，得到計算的結果從而對垃圾清掃車的制動性能進行測試。測試結果以表格的形式顯示在報表中。程序生成3份不同的報表，報表中記錄車輛的配置參數和曲線圖，這些數據表格都形象的通過液晶顯示器顯示出來，從而對垃圾清掃車制動性能作出評價。

本實用新型并不局限于上述實施例，本領域的普通技術人員在本說明書的教導下，對技術特征所進行的非實質性的增加或替換，均應屬于本實用新型的保護范圍。