[實用新型]一種芯棒預穿裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120484962.0
• 申請日: 2011-11-15
• 公開（公告）號: CN202316514U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周超
• 申請（專利權(quán)）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: B21B25/00
• 分類號: B21B25/00;B21B25/02
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無縫鋼管生產(chǎn)設(shè)備，特別涉及軋管機組的芯棒預穿裝置。?

背景技術(shù)

芯棒預穿裝置是軋管機組的重要設(shè)備，它工作的可靠性對成品的質(zhì)量及整個機組生產(chǎn)率都有決定性的影響。?

在以往的情況下，如圖1所示：減速電機1固定在移動車體2上，減速電機的輸出軸上用鍵和軸端擋板與齒輪3聯(lián)接，齒輪3與安裝在機架6上的齒條4相嚙合，移動車體2與機架6靠安裝在機架側(cè)面的上下兩條直線導軌軸承5相連接，齒輪齒條副的嚙合側(cè)隙通過在齒條后加調(diào)整墊片組進行調(diào)節(jié)。工作時減速電機1帶動齒輪3轉(zhuǎn)動，靠齒輪3與齒條4的嚙合帶動整個移動車體在機架上沿直線導軌軸承前后移動，從而完成芯棒預穿的工作循環(huán)。?

現(xiàn)有技術(shù)的芯棒預穿裝置，不僅直線導軌軸承與齒輪齒條副裝配調(diào)整困難、成本高，而且機架對移動車體為懸臂支撐，受力分布不均衡，剛度差，一旦由于故障承受尖峰沖擊載荷時，設(shè)備容易造成永久性損傷，從而造成全線停產(chǎn)，明顯降低生產(chǎn)效率。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種芯棒預穿裝置，解決機架受力分布不均衡，直線導軌軸承與齒輪齒條副裝配調(diào)整困難的問題。?

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。?

一種芯棒預穿裝置，包括：減速電機、移動車體、齒輪、齒條、機架，所述減速電機固定在所述移動車體上，所述減速電機的輸出軸上用鍵和軸端擋板與所述齒輪聯(lián)接，所述齒輪與安裝在所述機架上的所述齒條相嚙合，所述移動車體與所述機架之間設(shè)有軸承滾輪，其特征在于：所述移動車體上安裝有水平軸承滾輪和豎直軸承滾輪，所述機架頂部布置有所述水平軸承滾輪的軌道，所述機架頂部內(nèi)側(cè)布置有所述豎直軸承滾輪的軌道。?

所述豎直軸承滾輪帶有偏心套。?

所述豎直軸承滾輪有與所述軌道接觸的凸緣。?

本實用新型由于移動車體采用水平和豎直兩組軸承滾輪進行定位和導向，移動車體的自重和鉛垂方向的載荷由水平布置的軸承滾輪來承擔，水平方向的載荷由豎直布置的軸承滾輪來承擔。豎直布置的滾輪軸承帶偏心套，通過偏心量的調(diào)節(jié)來保證齒輪齒條副的嚙合側(cè)隙。在運行過程中由各軸承滾輪的踏面來承受載荷，由豎直方向軸承滾輪的凸緣來承受車體的傾翻力矩。使正常的工作載荷能夠均勻平穩(wěn)地傳遞到機架上，而且在故障時承受瞬時尖峰沖擊載荷可以不損壞設(shè)備，大大提高了設(shè)備的可靠性。由于機架對移動車體的支撐由原來的單邊懸臂支撐改成了兩端簡支支撐、框架結(jié)構(gòu)。機架和移動車體的受力情況得到顯著改善，從而使機架兩側(cè)支撐立板的厚度減薄，減輕了機架的整體重量，明顯降低了生產(chǎn)成本。?

附圖說明：?

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的芯棒預穿裝置結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

下面結(jié)合附圖通過較佳實施例對本實用新型作詳細說明。?

具體實施方式

如圖2所示：一種芯棒預穿裝置，包括：減速電機1、移動車體2、齒輪3、齒條4、機架6，所述減速電機1固定在所述移動車體2上，所述減速電機的輸出軸上用鍵和軸端擋板與所述齒輪3聯(lián)接，所述齒輪3與安裝在所述機架6上的所述齒條4相嚙合，所述移動車體2與所述機架6之間設(shè)有軸承滾輪；所述移動車體2上安裝有水平軸承滾輪7和豎直軸承滾輪8，所述機架6頂部布置有所述水平軸承滾輪7的軌道6-1，所述機架6頂部內(nèi)側(cè)布置有所述豎直軸承滾輪8的軌道6-2，所述豎直軸承滾輪8帶有偏心套。?

所述豎直軸承滾輪8有與所述軌道6-2接觸的凸緣8-1。?

工作時減速電機1帶動齒輪3轉(zhuǎn)動，靠齒輪3與齒條4的嚙合帶動整個移動車體2在機架6上軌道做前后移動，從而完成芯棒預穿裝置的工作循環(huán)。?

裝配時，通過調(diào)整垂直布置的軸承滾輪偏心量來保證齒輪齒條副的嚙合側(cè)隙。?