[實(shí)用新型]一種伸縮式集裝箱吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120484634.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN202414949U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李懷昌;廖偉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李懷昌
• 主分類號(hào): B66C1/10
• 分類號(hào): B66C1/10;B66C13/08
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱的裝卸裝置領(lǐng)域，更具體的說涉及一種伸縮式集裝箱吊具。

背景技術(shù)

隨著物流運(yùn)輸集裝箱化的程度越來越高，各種集裝箱裝卸設(shè)備也越來越普及，集裝箱裝卸設(shè)備主要包括岸邊橋式集裝箱起重機(jī)、場(chǎng)站輪胎式或軌道式龍門集裝箱起重機(jī)、場(chǎng)站集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)、集裝箱搬運(yùn)車以及集裝箱堆高機(jī)。目前從沿海港口到內(nèi)陸鐵路場(chǎng)站，集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)和集裝箱堆高機(jī)得到了廣泛的運(yùn)用，全球集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)每年的市場(chǎng)銷售量超過1400臺(tái)，而大致一半的銷量集中在歐洲和近東等集裝箱化程度高的地區(qū)。金磚四國(guó)及更多新興經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易額的不斷攀升，對(duì)集裝箱搬運(yùn)裝卸設(shè)備的需求也會(huì)越來越多。

作為起重設(shè)備重要輔助機(jī)具的集裝箱吊具，一般包括支架機(jī)構(gòu)以及設(shè)置于支架機(jī)構(gòu)上而用于鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝置；從結(jié)構(gòu)型式上來區(qū)分，集裝箱吊具可分為固定式集裝箱吊具以及伸縮式集裝箱吊具，固定式集裝箱吊具只能吊裝單一長(zhǎng)度規(guī)格的集裝箱；伸縮式集裝箱吊具可滿足不同長(zhǎng)度規(guī)格集裝箱的吊運(yùn)要求，其結(jié)構(gòu)包括中心梁、以中心梁為軌道向兩側(cè)伸縮的伸縮梁以及與集裝箱起重機(jī)主機(jī)相連接的連接裝置，該轉(zhuǎn)鎖裝置則固定在伸縮梁上從而用于鎖固集裝箱。

為了讓整個(gè)吊具能實(shí)現(xiàn)各種功能，該支架機(jī)構(gòu)往往還需增加一些相應(yīng)的部件，比如：為了讓整個(gè)支架機(jī)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)功能，該吊具還可增加一些回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，即采用液壓馬達(dá)或電馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的安裝有回轉(zhuǎn)支承的回轉(zhuǎn)架，因此在此意義上又可分為可回轉(zhuǎn)式集裝箱吊具和不可回轉(zhuǎn)式集裝箱吊具；又比如：為了能同時(shí)吊運(yùn)兩個(gè)20ft長(zhǎng)度規(guī)格的集裝箱，又可在伸縮式集裝箱吊具的中心梁上設(shè)置可豎直伸縮的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使吊具的轉(zhuǎn)鎖總數(shù)達(dá)到8組，中心梁上的4組轉(zhuǎn)鎖縮回可吊裝20ft或者40ft甚至45ft長(zhǎng)度的單個(gè)集裝箱，又可把中心梁上的4組轉(zhuǎn)鎖向下伸出，左右4組各吊裝一個(gè)20ft長(zhǎng)度的集裝箱，從而實(shí)現(xiàn)同一時(shí)間兩個(gè)20ft長(zhǎng)度集裝箱的吊裝要求。

但是，上述現(xiàn)有集裝箱吊具在運(yùn)輸和使用過程中，仍然會(huì)存在如下情況：

由于整個(gè)集裝箱吊具是通過轉(zhuǎn)鎖裝置鎖固集裝箱角件，并憑借轉(zhuǎn)鎖裝置與集裝箱的鎖接，而實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱的穩(wěn)固抓持；故整個(gè)集裝箱吊具的長(zhǎng)度往往要和集裝箱本身的長(zhǎng)度大致等長(zhǎng)，比如應(yīng)用于20ft集裝箱的固定式吊具的長(zhǎng)度要20ft集裝箱的長(zhǎng)度相當(dāng)，應(yīng)用于40ft集裝箱的固定式吊具的長(zhǎng)度要40ft集裝箱的長(zhǎng)度相當(dāng)，20/40ft伸縮式集裝箱吊具在其最小工作整體長(zhǎng)度要和20ft集裝箱的長(zhǎng)度相當(dāng)，如此就使得集裝箱吊具在運(yùn)輸時(shí)往往要選用更長(zhǎng)規(guī)格的集裝箱方可順利完成運(yùn)輸，從而使運(yùn)輸空間利用率較低以及運(yùn)輸成本相對(duì)較高。

有鑒于此，本發(fā)明人針對(duì)現(xiàn)有集裝箱吊具的具體特征深入研究，遂有本案產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種伸縮式集裝箱吊具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中集裝箱吊具在運(yùn)輸過程中具有運(yùn)輸空間利用率低以及運(yùn)輸成本高的問題。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種伸縮式集裝箱吊具，包括支架機(jī)構(gòu)以及位于支架機(jī)構(gòu)上而用于鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖裝置，該支架機(jī)構(gòu)具有中心梁、伸縮梁、用于改變中心梁和伸縮梁之間相對(duì)位置的驅(qū)動(dòng)源以及與起重機(jī)主機(jī)相連接的連接裝置，其中，該支架機(jī)構(gòu)還具有位于中心梁或伸縮梁與驅(qū)動(dòng)源之間的雙工位連接裝置，該雙工位連接裝置具有運(yùn)輸工位和工作工位，并在雙工位連接裝置處于運(yùn)輸工位連接時(shí)吊具的長(zhǎng)度短于吊具所應(yīng)用集裝箱的最小內(nèi)部長(zhǎng)度。

進(jìn)一步，該雙工位連接裝置固定在中心梁上。

進(jìn)一步，該雙工位連接裝置通過螺栓而可拆裝連接在中心梁上。

進(jìn)一步，該雙工位連接裝置固定在伸縮梁上。

進(jìn)一步，該雙工位連接裝置通過螺栓而可拆裝連接在伸縮梁上。

進(jìn)一步，該驅(qū)動(dòng)源為伸縮液壓缸。

進(jìn)一步，該雙工位連接裝置的運(yùn)輸工位孔和工作工位孔設(shè)于驅(qū)動(dòng)源的伸縮液壓缸上。

進(jìn)一步，該中心梁兩側(cè)都滑設(shè)有一個(gè)伸縮梁，每一伸縮梁都具有垂直于伸縮梁延伸方向并沿兩頭分別延伸的兩個(gè)臂部，該每一臂部的端頭都均設(shè)置有可匹配于集裝箱底角件的鎖接孔。

進(jìn)一步，該雙工位連接裝置具有相對(duì)設(shè)置的第一樞座和第二樞座，該第一樞座上設(shè)置有第一運(yùn)輸工位孔和第一工作工位孔，該第二樞座上設(shè)置有第二運(yùn)輸工位孔和第二工作工位孔，該第一運(yùn)輸工位孔與第二運(yùn)輸工位孔的孔中心線重合，該第一工作工位孔與第二工作工位孔的孔中心線重合，該第一運(yùn)輸工位孔和第二運(yùn)輸工位孔之間以及第一工作工位孔和第二工作工位孔之間均可供設(shè)置有一銷軸，該銷軸使驅(qū)動(dòng)源與中心梁或伸縮梁相連接。