[實用新型]一種用于停放制動裝置的手緩解輔助裝置

有效

• 申請號: 201120484201.5
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202358125U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 李開曄;劉豫湘;方長征;蔣廉華;艾正武;萬建兵;劉德學;王敏;韋俊;白洪民;曾春軍
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及到鐵路機車單元制動器領域，特指一種用于帶停放的單元制動器所用的手緩解輔助裝置。

背景技術

手緩解是帶停放的單元制動裝置組成部分之一，其功能是可以徹底緩解停放制動裝置產生的彈簧停放制動力。現有的帶停放單元制動器的手緩解裝置位于車下，在操作方式上，手緩解裝置需自帶工具或者鉆到車下手拉緩解裝置進行緩解，操作起來十分不便，特別是對于第三軌受流的軌道車輛不具備操作的安全性。

實用新型內容

針對現有的帶停放單元制動器的手緩解裝置位于車下，操作起來不方便，特別是對于第三軌受流的軌道車輛不具備操作的安全性，在的操作方式上，現有的手緩解裝置需采用自帶工具或者鉆到車下手拉緩解裝置進行緩解的缺陷，本實用新型旨在提供一種用于停放制動裝置的手緩解輔助裝置，通過此裝置可以實現停放制動裝置停放制動力的快速緩解，并且安裝簡便，操作便捷。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于停放制動裝置的手緩解輔助裝置，其結構特點是，包括與帶停放單元制動器的手柄拉桿鉸接的連桿，豎向布置的該連桿的下端鉸接在一旋板上，所述旋板的另一端與一連接座鉸接，該連接座的另一端固定連接一橫向的手拉桿，所述旋板的中部位置與一支座鉸接在一起，支座固定在座板上，該座板與帶停放單元制動器固定連接。

需要緩解彈簧停車制動器產生的制動作用時，只需通過手緩解輔助裝置即可實現彈簧停車制動徹底緩解。手緩解輔助裝置無需在單元制動器上新開安裝孔，通過單元制動器上原來存在的安裝孔將其安裝于帶停放的單元制動器上。輔助裝置上的拉桿伸出構架外側，站在車體側邊拉動手拉桿，即可使停放制動裝置快速緩解，實現操作的便捷性和安全性。

進一步地，所述手拉桿穿過一座板，并可相對座板滑動，所述座板固定連接在帶停放單元制動器上。

所述支座的上端固定連接在座板上。

為了便于驅動手拉桿水平移動，所述手拉桿的一端裝有彈性圓柱銷。

所述手拉桿與連接座為螺紋連接，且該連接處裝有螺母，在螺母和連接座之間設有彈簧墊圈。

藉由上述結構，手緩解輔助裝置中的旋塊旋轉機構，將帶停放的單元制動器上手柄拉桿向下運動通過旋轉機構轉換為手拉桿的水平移動。通過手緩解輔助裝置中支座的位置、旋塊及連桿的尺寸保證通過對手拉桿施加一定的力使手柄拉桿能達到徹底緩解位置。

手緩解輔助裝置通過停放制動裝置自身的安裝孔安裝在停放制動裝置上，利用帶停放單元制動器上原本存在的安裝孔固定手緩解輔助裝置，通過手緩解輔助裝置上的旋塊旋轉機構保證手動緩解時手柄拉桿的位移尺寸，同時也能保證手動緩解時所需拉力接近停放制動裝置設計的手緩解拉力，確保不會在功能上對帶停放的單元制動器有影響；在手緩解輔助裝置和單元制動器的安裝方式上，采用螺栓連接。

根據實施例的優選方案，手緩解輔助裝置零部件采用常用鋼鐵材料及標準件，組裝性能好，拆卸方便。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、手緩解輔助裝置安裝后，停放制動裝置的手動緩解操作相比無輔助裝置時更便捷、安全；

2、通過手緩解輔助裝置能使停放制動裝置達到完全緩解位，所需拉力與無輔助裝置時手動緩解力基本一致；

3、手緩解輔助裝置安裝、更換、拆卸簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構組裝圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的仰視圖；

圖4是現有的無輔助裝置的停放制動裝置結構示意圖；

圖5是本實用新型安裝在帶停放單元制動器上的安裝示意圖；

圖6是本實用新型的原理示意圖。

在圖中：

1，5，7-銷釘；2-平墊圈；3-開口銷；4-連桿；6-旋塊；8-連接座；9-彈簧墊圈；10-六角螺母；11-支座；12-手拉桿；13座板；14-彈性圓柱銷；15-帶停放單元制動器；16-手柄拉桿。

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。