[實用新型]車速繼電器盒控制器

有效

• 申請號: 201120483085.5
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202399919U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 張林
• 申請（專利權）人: 天津日拓汽車電裝有限公司
• 主分類號: B60K31/02
• 分類號: B60K31/02;B60Q1/00
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 王小靜

技術領域

本實用新型屬于領域，涉及一種車速繼電器盒控制器，尤其適用于福田汽車的車速控制器。?

背景技術

目前，公知的福田汽車的設計是采用單個繼電器型式控制各個輸出，這種做法的缺點是使裝備分散，不利于安裝且占用空間，不靈活。?

發明內容

本實用新型所要解決的問題在于，克服現有技術的不足，提供一種車速繼電器盒控制器，能很好的調節、控制該車的車速指示燈，具有利于安裝和占用空間小，節省成本的優點。?

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的：?

依據本實用新型提供的一種車速繼電器盒控制器，包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊，電源和地線分別通過電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進行輸出控制。?

本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案進一步實現：?

前述的輸入模塊包括車速一輸入模塊、車速二輸入模塊、車速三輸入模塊、車速四輸入模塊，其中：?

車速一輸入模塊是由繼電器J1組成，車速一外部開關S1連接車速一輸入模塊，車速一輸入模塊連接車速一輸出模塊，車速一輸出模塊連接車速一輸出指示燈負載，其中車速一輸出模塊由繼電器J1組成；?

車速二輸入模塊是由繼電器J2組成，車速二外部開關S2連接車速二輸入模塊，車速二輸入模塊連接車速二輸出模塊，車速二輸出模塊連接車速二輸出?指示燈負載，其中車速二輸出模塊由繼電器J2組成；?

車速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車速三外部開關S3連接車速三輸入模塊，車速三輸入模塊連接車速三輸出模塊，車速三輸出模塊連接車速三輸出指示燈負載，其中車速三輸出模塊由繼電器J3組成；?

車速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車速四外部開關S4連接車速四輸入模塊，車速四輸入模塊連接車速四輸出模塊，車速四輸出模塊連接車速四輸出指示燈負載，其中車速四輸出模塊由繼電器J4組成。?

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果：?

由于實用新型采用集中控制，使其信號采集及輸出更加精確、靈活，同時能夠很好的控制車速指示燈外，節省了空間和成本。?

本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖；?

圖2為本實用新型的電路原理圖。?

具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。?

如圖1～2所示的一種一種車速繼電器盒控制器，包括電源模塊、輸入模塊和輸出模塊，電源和地線分別通過電源模塊連接控制器，輸入模塊直接連接輸出模塊，進行輸出控制。?

輸入模塊包括車速一輸入模塊、車速二輸入模塊、車速三輸入模塊、車速四輸入模塊，其中：?

車速一輸入模塊是由繼電器J1組成，車速一外部開關S1連接車速一輸入模塊，車速一輸入模塊連接車速一輸出模塊，車速一輸出模塊連接車速一輸出指示燈負載，其中車速一輸出模塊由繼電器J1組成；?

車速二輸入模塊是由繼電器J2組成，車速二外部開關S2連接車速二輸入模塊，車速二輸入模塊連接車速二輸出模塊，車速二輸出模塊連接車速二輸出指示燈負載，其中車速二輸出模塊由繼電器J2組成；?

車速三輸入模塊是由繼電器J3組成，車速三外部開關S3連接車速三輸入模塊，車速三輸入模塊連接車速三輸出模塊，車速三輸出模塊連接車速三輸出指示燈負載，其中車速三輸出模塊由繼電器J3組成；?

車速四輸入模塊是由繼電器J4組成，車速四外部開關S4連接車速四輸入模塊，車速四輸入模塊連接車速四輸出模塊，車速四輸出模塊連接車速四輸出指示燈負載，其中車速四輸出模塊由繼電器J4組成。?

工作原理：?

本實用新型的車速繼電器盒功能。打開車速輸入，便有車速輸出，其中：?

車速一功能：通過外部開關S1給繼電器盒控制器一個輸入信號，通過控制繼電器J1的吸合/釋放動作，從而達到車速一的輸出功能，進一步完成車速一指示燈的指示作用。?

車速二功能，通過外部開關S2給繼電器盒控制器一個輸入信號，通過控制繼電器J2的吸合/釋放動作，從而達到車速二的輸出功能，進一步完成車速二指示燈的指示作用。?

車速三功能，通過外部開關S3給繼電器盒控制器一個輸入信號，通過控制繼電器J?3的吸合/釋放動作，從而達到車速三的輸出功能，進一步完成車速三指示燈的指示作用。?

車速四功能，通過外部開關S4給繼電器盒控制器一個輸入信號，通過?