[實用新型]一種汽車外飾用自動裝配設備

有效

• 申請號: 201120482601.2
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN202399012U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 付宏業;杜威;唐超
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型涉及一種汽車外飾用自動裝配設備。

背景技術

隨著中國汽車工業的飛速發展，各個汽車主機廠對生產過程質量控制的要求越來越高。然而，由于汽車裝配零件的結構復雜，且每個零件均不同，異型較多，自動裝配設備開發比較困難，因此，目前汽車零部件企業，尤其是汽車外飾生產企業仍然依靠原始的人工裝配方式進行產品的裝配，而這種方式已經越來越不能滿足現代汽車工業生產對穩定性的要求；另外，以往在外飾項目中，由于主機廠要降低生產節拍，即需要在單位時間內生產更多的車輛，所述外飾產品供應商往往需要增加多個胎具來滿足主機廠即時化供貨的要求，過多的胎具需要使用大量的人力并占用大量的空間，造成浪費。因此，現在迫切需要開發一種用于汽車外飾的自動裝配設備，以滿足企業的生產需要。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本實用新型旨在提供一種汽車外飾用自動裝配設備，以實現多個外飾零件的同時裝配，且各零件的裝配壓力可自由調控，互不干涉，從而大大提高工作效率，加快裝配節拍，并節省裝配胎具的使用數量。

本實用新型所述的一種汽車外飾用自動裝配設備，它包括：

框架；

通過第一氣缸在所述框架內沿豎直導軌上下移動、以壓緊在所述汽車外飾上方的仿形壓緊裝置；

通過第二汽缸在所述框架內沿水平導軌前后移動、以支撐在所述汽車外飾下方的仿形支撐胎模；以及

用于控制所述第一氣缸和第二氣缸運動的控制電路。

在上述的汽車外飾用自動裝配設備中，所述仿形壓緊裝置包括：

與所述第一氣缸連接的下壓架；

安裝在所述下壓架上并由所述控制電路控制的壓緊氣缸；以及

多個分別由所述壓緊氣缸控制以壓緊在所述汽車外飾上方的仿形壓緊塊。

在上述的汽車外飾用自動裝配設備中，所述仿形壓緊塊和仿形支撐胎模的形狀均與所述汽車外飾的形狀匹配。

在上述的汽車外飾用自動裝配設備中，所述壓緊氣缸上設有氣壓調節閥。

在上述的汽車外飾用自動裝配設備中，所述設備還包括安裝在所述框架上的安全光柵。

在上述的汽車外飾用自動裝配設備中，所述設備還包括安裝在所述框架底部、用于容置所述控制電路的電控柜。

由于采用了上述的技術解決方案，本實用新型具有以下有益效果：

1、設備運動全部靠氣缸驅動，成本低，結構簡單，裝配節拍快；設備主要有三個運動方向：首先是由第二氣缸推動仿形支撐胎模及放在其上的裝配零件向內側移動；其次是由第一氣缸推動仿形壓緊裝置向下達到預壓緊位置；最后由每個裝配零件的卡扣處對應的壓緊氣缸推動仿形壓緊塊將每個卡扣壓到另一個裝配零件的卡槽內；大量氣缸的使用節省了電氣設備投入的成本，簡化了控制電路的結構，從而降低了開發難度，有利于縮短設備的開發周期；

2、通過在仿形壓緊裝置上增加小的不同位置和方向的壓緊氣缸即可實現多個零件的同時裝配，大大節省了裝配時間，提高裝配效率，且無需增加多余的胎模投入，節省人力成本；

3、本實用新型依據仿形原理，設計了仿形支撐胎模和仿形壓緊塊，從而便于裝配零件的準確定位；

4、在裝配多個零件時，由于不同零件裝配的結構和材料不同，需要對各個零件裝配卡扣處的壓力進行單獨控制，本實用新型中的每個壓緊氣缸在下壓架上的上下高度均可通過固定螺絲調節，從而可以對裝配零件承受的壓力進行調節；同時，每個壓緊氣缸上都設有氣壓調節閥，從而可以方便地對壓緊氣壓進行調節；通過上述雙重控制，即可保證較高的裝配質量。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車外飾用自動裝配設備的結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構放大圖；

圖3是本實用新型在使用狀態下剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。

請參閱圖1-圖3，本實用新型，即一種汽車外飾用自動裝配設備，它包括框架1、仿形壓緊裝置2、仿形支撐胎模3和控制電路(圖中未示)，其中：

仿形壓緊裝置2通過第一氣缸5在框架1內沿豎直導軌6上下移動、以壓緊在汽車外飾(包括導流板9、保險杠蒙皮10和上格柵11等)上方，具體來說，仿形壓緊裝置2包括與第一氣缸5連接的下壓架21、安裝在下壓架21上的壓緊氣缸22和多個分別由壓緊氣缸22控制以壓緊在汽車外飾上方的仿形壓緊塊23，且壓緊氣缸22上設有氣壓調節閥(圖中未示)。