[實(shí)用新型]叉車尾架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120482346.1
• 申請(qǐng)日: 2011-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN202575880U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋坤坤;季宏偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司;宋坤坤;季宏偉
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種叉車尾架結(jié)構(gòu)形式，尤其是將普通加強(qiáng)板與彎板合二為一的新型叉車尾架。

背景技術(shù)

叉車的尾架是叉車車架上尾部的那部分結(jié)構(gòu)。叉車的尾架在叉車上所起的作用主要是分配平衡重傳遞到車架上的重力，使得整個(gè)車架的強(qiáng)度能得到平衡，尾架的結(jié)構(gòu)與整車其他系統(tǒng)的布局是否能得到最大花的利用有著密不可分的聯(lián)系。叉車尾架結(jié)構(gòu)是由加強(qiáng)板、彎板、聯(lián)接板、墊板以及轉(zhuǎn)向橋安裝板共同組成，在設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮它的強(qiáng)度，更要考慮它的空間結(jié)構(gòu)，要給整車其他系統(tǒng)的布局有充分的空間。

現(xiàn)有的尾架結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板與彎板之間是兩個(gè)裝置，使得尾架結(jié)構(gòu)并不緊湊，使用空間也較小。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是對(duì)尾架結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行改進(jìn)，使改進(jìn)后的尾架結(jié)構(gòu)形式更加緊湊、整體結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)潔。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

叉車尾架包括加強(qiáng)型彎板、聯(lián)接板、墊板以及轉(zhuǎn)向橋安裝板，加強(qiáng)型彎板固定在聯(lián)接板的前端底部；所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)向橋安裝板均通過(guò)墊板固定在聯(lián)接板上的前、后端的底部。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，尾架的結(jié)構(gòu)大體保持不變，將兩轉(zhuǎn)向橋安裝板的間距縮短了，使得尾架上的聯(lián)接板相應(yīng)的也變短，考慮到強(qiáng)度方面的原因，在原有的基礎(chǔ)上將聯(lián)接板的寬度進(jìn)行了加大；其次是將尾架上的加強(qiáng)板與彎板合二為一，用加強(qiáng)型彎板取代原來(lái)的結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)型彎板的厚度、寬度都在原有基礎(chǔ)加大了，并且該結(jié)構(gòu)的受力也比之前的要大的多，最為重要的是該結(jié)構(gòu)在車架上讓出來(lái)更多了的空間，更加的方便了整車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的合理性布局。

本實(shí)用新型對(duì)尾架結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了改進(jìn)，改進(jìn)后的尾架結(jié)構(gòu)形式可使得再開發(fā)叉車時(shí)整車的動(dòng)力、傳動(dòng)系統(tǒng)布局便擁有了更大的設(shè)計(jì)空間，可以設(shè)計(jì)出更加合理的整車布局，對(duì)于整車的性能提升有著重要的推進(jìn)作用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型叉車尾架主視圖。

圖2是本實(shí)用新型叉車尾架俯視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖，新型叉車尾架包括加強(qiáng)型彎板1、聯(lián)接板2、墊板3以及轉(zhuǎn)向橋安裝板4，加強(qiáng)型彎板1固定在聯(lián)接板2的前端底部，兩個(gè)轉(zhuǎn)向橋安裝板4均通過(guò)墊板3固定在聯(lián)接板2上的前、后端的底部。