[實用新型]電動汽車無線充電系統

有效

• 申請號: 201120482301.4
• 申請日: 2011-11-29
• 公開（公告）號: CN202435104U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 郭言平
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J17/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，具體為一種電動汽車無線充電系統。?

背景技術

純電動汽車的充電方式現階段以家用的充電器實現慢充以及在充電樁實現快充為主，然而以快充為例，大概在4小時才能充滿使用，一定程度上制約了純電動汽車產業的發展。后期運用快速換電的方式可以在十幾分鐘內實現純電動汽車滿電工作，然而這種方式前期投入大，運營相對困難，技術對接復雜，難以在短時間內推廣。無線充電的技術發展，大大提高了純電動汽車的充電靈活。進而實現電動汽車充電方式多樣化，最大意義可以實現純電動汽車可持續連續運行，即從純電動汽車出廠到報廢，幾乎或者很少用線充，絕大部分以無線充電技術實現能量補給。?

無線充電系統一般以磁耦合，諧振和微波三種方式。磁耦合方式最現實和最可操作性。本實用新型使用的是諧振磁耦合形式進行能量傳輸，諧振頻率在50千赫茲到100千赫茲之間。通過一些三軸電機智能控制線圈，發射部分自動頻率跟隨，接收部分頻率反饋等技術手段實現大功率無線充電諧振隧道的硬件基礎。?

實用新型內容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種實現給電動汽車無線充電的充電系統。?

本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

電動汽車無線充電系統，其特征在于：包括有一發射部分、接收部分，所述發射部分包括有智能MCU、高頻軟開關、變頻器、高頻升壓變壓器，電網能量輸出端通過導線依次連接智能MCU、高頻軟開關、變頻器、高頻升壓變壓器、發射線圈，所述智能MCU與高頻升壓變壓器通過導線連接，所述智能MCU、高頻升壓變壓器、發射線圈還通過導線連接一個三軸電機；所述接收部分包括有接收線圈、高頻降壓變壓器、整流器、智能MCU，所述接收線圈通過導線依次連接高頻降壓變壓器、整流器、智能MCU，所述智能MCU與高頻降壓變壓器通過導線連接；電網電能經過發射部分后，形成高壓高頻信號，通過發射線圈將高頻高壓信號以電?磁形式發射出去，同時接收線圈把接收到的高壓高頻信號經過降壓、整流后形成直流，供動力電池充電。?

所述的一種電動汽車無線充電系統，其特征在于：所述高頻軟開關為單管準諧振PWM零電壓軟開關。?

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：本實用新型增加了三軸電機來自動控制發射線圈的位置，實現發射部分功率和頻率的穩定，本實用新型的技術涉及面廣，應用前景大。?

附圖說明

圖1為本實用新型的發射部分的流程示意圖。?

圖2為本實用新型的接收部分的流程示意圖。?

具體實施方式：

電動汽車無線充電系統，包括有一發射部分、接收部分，所述發射部分包括有智能MCU8、高頻軟開關3、變頻器4、高頻升壓變壓器5，電網能量輸出端通過導線依次連接智能MCU8、高頻軟開關3、變頻器4、高頻升壓變壓器5、發射線圈1，所述智能MCU8與高頻升壓變壓器5通過導線連接，所述智能MCU8、高頻升壓變壓器5、發射線圈1還通過導線連接一個三軸電機9；所述接收部分包括有接收線圈2、高頻降壓變壓器6、整流器7、智能MCU8，所述接收線圈2通過導線依次連接高頻降壓變壓器6、整流器7、智能MCU8，所述智能MCU8與高頻降壓變壓器6通過導線連接；電網電能經過發射部分后，形成高壓高頻信號，通過發射線圈1將高頻高壓信號以電磁形式發射出去，同時接收線圈2把接收到的高壓高頻信號經過降壓、整流后形成直流，供動力電池充電。?

所述高頻軟開關3為單管準諧振PWM零電壓軟開關。?

當電動汽車行駛到無線充電樁處，無線充電樁的發射部分和車載的接收部分通過短距離無線通訊進行信息交互，發射部分的線圈在三軸驅動電機的工作下，進一步微調線圈相對位置，達到最好的充電環境，以待用戶確定是否充電。?