[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車換電連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120481802.0
• 申請(qǐng)日: 2011-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN202523908U
• 公開（公告）日: 2012-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪泉;馬遠(yuǎn)鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/52
• 分類號(hào): H01R13/52;H01R13/631;H01R13/73;H01R24/00
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車連接器，具體地說是一種抗震性能強(qiáng)、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、防水的電動(dòng)汽車換電連接器。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車由于能源來源廣泛、行駛安靜、無污染排放等特點(diǎn)，越來越受到各汽車廠家的重視，紛紛推出家用電動(dòng)汽車和電動(dòng)大巴。在電動(dòng)汽車中，汽車充電有直接充電和電池?fù)Q電兩種模式，直接充電模式由于時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)電池與電網(wǎng)沖擊大而影響電動(dòng)汽車的推廣，而換電模式由于快捷、延長(zhǎng)電池壽命、減少對(duì)電網(wǎng)沖擊、方便對(duì)電池統(tǒng)一管理等諸多方面的優(yōu)勢(shì)，逐漸受到重視和開發(fā)應(yīng)用。

在換電模式中，為了電池快捷更換與安裝，對(duì)電池的固定往往帶有較大間隙，且電池與車體之間采用面與面的對(duì)碰結(jié)構(gòu)連接，其缺點(diǎn)如下：汽車在顛簸和轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于電池箱的擺動(dòng)，很容易斷電；即使正常行走，輕微的震動(dòng)、加速也會(huì)造成連接端面之間產(chǎn)生電弧，造成不必要的電量損耗，大大降低連接器的使用壽命；結(jié)構(gòu)不防水，雨天易漏電、短路。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為電動(dòng)汽車換電模式提供一種抗震性能強(qiáng)、可靠性高、使用壽命長(zhǎng)、防水的電動(dòng)汽車換電連接器。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種電動(dòng)汽車換電連接器，包括與電動(dòng)汽車車體電連接的插座、與電動(dòng)汽車電池箱電連接的插頭，插頭與插座對(duì)插。其特征在于：所述插座包括浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒里裝有插座膠殼，插座膠殼上設(shè)有公端子，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒通過浮動(dòng)螺栓與車體連接，浮動(dòng)螺栓上設(shè)有彈簧；所述浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒與插座膠殼之間在平面的橫向與縱向方向上設(shè)有彈簧；所述插頭上設(shè)有與公端子相對(duì)應(yīng)的母端子。

所述浮動(dòng)螺栓的螺桿固定在浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒上，彈簧環(huán)套在螺桿上，彈簧的一端頂壓在車體的安裝板上，另一端頂壓在浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒上。

所述插座上設(shè)有防水膠圈。

所述插座膠殼上四周帶有八根空心柱，連接桿一端在空心柱孔內(nèi)沿柱子軸線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿上套有彈簧；連接桿另一端為半球形，頂壓在浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒上殼。

所述插頭設(shè)有兩根導(dǎo)向柱，其中一導(dǎo)向柱為金屬導(dǎo)向柱，另一導(dǎo)向柱為塑膠導(dǎo)向柱，金屬導(dǎo)向柱高于塑膠導(dǎo)向柱；插座上設(shè)有與導(dǎo)向柱相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔。

所述導(dǎo)向柱的端面設(shè)有倒角。

所述插頭上設(shè)有防水膠圈。

所述所述連接端子為公母對(duì)插的端子結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型電動(dòng)汽車抗震連接器的端子采用了公母對(duì)插的連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)插座端帶有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向上的較大浮動(dòng)，克服了震動(dòng)、加速時(shí)的斷電和產(chǎn)生電弧的弊端，極大地提高了連接可靠性、抗震性和使用壽命；帶有兩極導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插頭插座在插撥時(shí)準(zhǔn)確無誤，同時(shí)消除浮動(dòng)機(jī)構(gòu)減震時(shí)彈簧力對(duì)端子連接的影響；防水結(jié)構(gòu)可有效防止漏電、短路的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電連接器插座的主視圖；

圖2為圖1的A-A處剖視圖；

圖3為圖1的B-B處剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電連接器插座的后視圖；

圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電連接器插頭的主視圖；

圖6為圖5的A-A處剖視圖；

圖7為圖5的B-B處剖視圖；

圖8為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電連接器插頭的后視圖；

圖9為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電連接器插座安裝在車體安裝板上的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電連接器作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖9所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車換電連接器包括與電動(dòng)汽車車體電連接的插座、與電動(dòng)汽車電池箱電連接的插頭，插頭與插座對(duì)插，插座包括插座膠殼1，插座膠殼裝在有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒2內(nèi)，插座膠殼上設(shè)有公端子3，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒與車體之間通過浮動(dòng)螺栓連接4，浮動(dòng)螺栓上設(shè)有彈簧5；浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒與插座膠殼之間在平面的橫向與縱向方向上設(shè)有彈簧6；插頭上設(shè)有與公端子相對(duì)應(yīng)的母端子7。浮動(dòng)螺栓的螺桿固定在浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒上，彈簧環(huán)套在螺桿上，彈簧的一端頂壓在車體的安裝板13上，另一端頂壓在浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒上。插座上設(shè)有防水膠圈8。插座膠殼上四周帶有八根空心柱14，連接桿15一端在空心柱孔內(nèi)沿柱子軸線作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連桿上套有彈簧6；連接桿另一端為半球形，頂壓在浮動(dòng)機(jī)構(gòu)盒上殼。插頭設(shè)有兩根導(dǎo)向柱，其中一導(dǎo)向柱為金屬導(dǎo)向柱9，另一導(dǎo)向柱為塑膠導(dǎo)向柱10，金屬導(dǎo)向柱高于塑膠導(dǎo)向柱；插座上設(shè)有與導(dǎo)向柱相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向孔11。導(dǎo)向柱的端面設(shè)有倒角。插頭上設(shè)有防水膠圈12。

本實(shí)用新型電動(dòng)汽車抗震連接器的端子采用了公母對(duì)插的連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)插座端帶有浮動(dòng)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)三個(gè)方向上的較大浮動(dòng)，克服了震動(dòng)、加速時(shí)的斷電和產(chǎn)生電弧的弊端，極大地提高了連接可靠性、抗震性和使用壽命；帶有兩極導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，插頭插座在插撥時(shí)準(zhǔn)確無誤，同時(shí)消除浮動(dòng)機(jī)構(gòu)減震時(shí)彈簧力對(duì)端子連接的影響；防水結(jié)構(gòu)可有效防止漏電、短路的發(fā)生。