[實用新型]尼龍放線滑輪

有效

• 申請號: 201120481792.0
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN202363807U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 付然;楊軍寧;周立民;魏云龍
• 申請（專利權）人: 北京國網富達科技發展有限責任公司
• 主分類號: H02G1/02
• 分類號: H02G1/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 何春蘭

技術領域

本實用新型是有關于一種尼龍放線滑輪。

背景技術

電力行業輸配電線路架線過程中，導線、光纜等是通過懸掛在各桿塔上的放線滑車(又稱導線滑車)順次展放到線路上的。放線完畢，導線等又在放線滑車中被張緊到要求的弛度值。放線滑車上設有放線滑輪，放線滑輪根據一次同時通過導線的數目，分別有單輪、三輪、五輪、多輪等。

放線滑輪主要有鑄造鋁合金輪、鑄造鋁合金掛膠輪和MC尼龍輪。其中，

鑄造鋁合金輪的硬度高于導線鋁絲，在張力放線中會對導線產生嚴重磨損，故其一般只適合用在人工放線中。

鑄造鋁合金掛膠輪的鑄造鋁合金與橡膠的親和力較差，在使用過程中易脫膠，故在橡膠磨損或脫膠的情況下會露出鑄造鋁合金基體，從而對導線產生損傷。

MC尼龍輪具有強度高、耐磨性好、重量輕、抗老化、加工工藝性好等優點，故被普遍應用在放線施工中，但以往的MC尼龍輪采用單加強筋型，致使MC放線滑輪腹板和加強筋厚度大，導致MC滑輪重量大，給施工和運輸帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是，提供一種尼龍放線滑輪，其采用雙加強筋結構，在確保滑輪強度的同時，大大減輕了滑輪的重量。

本實用新型的上述目的可采用下列技術方案來實現：

一種尼龍放線滑輪，所述滑輪包括輪轂和輪槽，所述輪槽設置于所述滑輪的輪緣中心，所述輪轂向外延伸有腹板，所述腹板的外側端連接所述輪槽，所述滑輪還包括多個雙加強筋，所述雙加強筋的兩端分別連接于輪轂與輪槽，且雙加強筋的內表面連接在腹板上。

在優選的實施方式中，所述腹板上并在相鄰的兩個所述雙加強筋之間設有減輕孔。

在優選的實施方式中，每個所述雙加強筋由兩個平行且間隔設置的加強筋組成。

在優選的實施方式中，所述腹板的每一個表面都均勻地設有六個所述雙加強筋。

在優選的實施方式中，所述尼龍放線滑輪為MC尼龍放線滑輪。

本實用新型的尼龍放線滑輪的特點和優點是：

1、雙加強筋與腹板相互交接，輪轂與輪槽通過雙加強筋和腹板連接在一起，使滑輪在滿足強度高的同時，還使得滑輪的重量大大減輕，如此便于施工。

2、相對于現有技術中設置單加強筋的滑輪而言，本實用新型在滑輪上設置的是雙加強筋，可使腹板的厚度變薄，從而可使滑輪整體重量減輕了25％，強度比現有滑輪更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的尼龍放線滑輪的立體示意圖；

圖2是本實用新型的尼龍放線滑輪的主視示意圖；

圖3是本實用新型的尼龍放線滑輪的后視示意圖；

圖4是本實用新型的尼龍放線滑輪的側視示意圖；

圖5是沿圖2的A-A線的剖面示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見圖1至圖5所示，本實用新型實施例提出的尼龍放線滑輪，其包括輪轂1和輪槽2，所述輪槽2設置于所述滑輪的輪緣(即滑輪外端)中心，所述輪轂1與所述輪槽2之間連接有腹板3，所述滑輪還包括多個雙加強筋4，所述雙加強筋4的兩端分別連接于輪轂1與輪槽2，且雙加強筋4的內表面連接在腹板3上。

其中，所述尼龍放線滑輪可為MC尼龍放線滑輪。

相對于現有技術中設置單加強筋的滑輪而言，本實施例由于在滑輪上設置的是雙加強筋4，可使腹板3的厚度變薄，從而可使滑輪整體重量減輕了25％，強度比現有滑輪更好。本實施例的滑輪在滿足強度高、耐磨、保護導線的同時，具有重量輕、成本低、施工輕便等優點，具有廣闊的市場前景。

根據本實用新型的一個實施方式，所述腹板3上并在相鄰的兩個所述雙加強筋4之間設有減輕孔5。由于本實施例中設置的是雙加強筋4，因此，在相鄰的兩個加強筋4之間可以設置盡可能大的減輕孔5，從而可以進一步減輕滑輪的重量。此外，相對于三或更多的加強筋而言，在確保強度的同時，設置雙加強筋4的腹板3的減輕孔5可更大，從而使滑輪的重量能得到進一步削減。