[實用新型]無對重雙轎廂電梯

有效

• 申請號: 201120481681.X
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN202449696U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 宋吉生
• 申請（專利權）人: 宋吉生
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及曳引垂直升降電梯，尤其是無對重雙轎廂電梯

背景技術

目前，高層建筑中，要求電梯輸送能力很高，有幾臺甚至幾十臺組成電梯群來運送乘客，輕便高效的電梯及減少電梯井道占用建筑面積尤為重要，現有電梯是鋼絲繩懸掛在曳引輪上，鋼絲繩兩端分別懸吊著轎廂和對重，在曳引輪與鋼絲繩之間摩擦力帶動下轎廂上升，對重下降；或轎廂下降，對重上升，對重的重量是轎廂重量與約50％的電梯額定載重量之和但僅起到與轎廂平衡的作用，并占有電梯井道面積的1/4左右。

發明內容

為了降低建筑成本減少電梯井道占用的面積，減輕電梯設備之重量，提高電梯的運載能力，本實用新型提供一種無對重雙轎廂電梯，該電梯不但無對重，而且運送能力相當于兩臺現有電梯的輸送能力。

本實用新型解決其技術問題所采用技術方案是：鋼絲繩懸掛在曳引輪上，鋼絲繩兩端各懸吊著一只轎廂，兩只轎廂互為平衡體，無對重，兩只轎廂在曳引輪與鋼絲繩之間摩擦力牽引下，在井道中同時作上、下垂直運動，壓繩輪增大鋼絲繩與曳引輪的接觸弧長滿足了曳引條件，導向輪用來確定鋼絲繩在轎廂井道中的位置，每層廳外設轎廂運行方向顯示器和目的地登記器，電梯控制系統采用兩轎廂集選的集合。

本實用新型的有益效果是：一臺無對重雙轎廂電梯相當與于兩臺現有電梯的運送能力，并節省了對重及其建筑面積，又能節能高效地運行，一舉兩得。

附圖說明

圖1是本實用新型曳引輪、壓繩輪和導向輪的位置圖。

圖2是壓繩輪軸座插片。

圖中1.曳引輪，2.鋼絲繩，3.壓繩輪，4.壓繩輪軸座插片，5.導向輪，6.承重鋼梁，7.轎廂，8.井道。

具體實施方式

下面結合附圖以額定速度為2m/s，額定載重量為1000kg，轎廂自重為1550kg的無對重雙轎廂電梯為例對本實用新型進一步說明。

在圖1中以曳引輪中心對稱分布兩壓繩輪和導向輪，壓繩輪、導向輪均安裝在承重鋼梁上且與曳引輪同在一個平面上，壓繩輪使鋼絲繩在曳引輪上接觸弧長所對應的包角大于270°滿足了曳引條件，電梯運行時，兩轎廂同時作上、下垂直運動，既上行轎廂，上升幾層的同時下行轎廂下行了幾層，為了保證兩只轎廂的精確平層，無對重雙轎廂電梯要求建筑層高一致，并精確計算鋼絲繩長度使兩轎廂停在樓層中央時，達到平層標準，壓繩輪軸座插片用來調整鋼絲繩及其包角?？刂葡到y采用兩轎廂集選的集合，每層廳外設轎廂運行方向顯示器和目的地登記器，這樣以高效節能的運行模式來滿足乘客的需求。