[實用新型]外磁場屏蔽式汽車電子油門角度傳感器

有效

• 申請號: 201120481665.0
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN202350731U
• 公開（公告）日: 2012-07-25
• 發明（設計）人: 董春華;巢來保
• 申請（專利權）人: 常州市萬翔車輛部件有限公司
• 主分類號: G01B7/30
• 分類號: G01B7/30
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體涉及一種外磁場屏蔽式汽車電子油門角度傳感器。

背景技術

當前汽車電子飛速發展，各類傳感器的出現使汽車進入了智能化綜合控制時代。而油門踏板從拉線式進化到電位器式角度傳感器，又進化到無接觸角度傳感器，汽車的大腦ECU感知油門操縱情況，綜合控制油門開度，進氣量，增壓器，尾氣凈化處理等等，將汽車的狀態調整到最佳化運行，從而達到節能，環保及延長整車壽命的目的。

無接觸角度傳感器的出現，解決了此前拉線式及電位器式角度傳感器長期摩擦易損壞的缺點，長期運行機械結構不會因磨損而變化，故此高質量的無接觸式角度傳感器理論上的使用壽命能大大超過整車壽命。

油門踏板是整車的關鍵部件，要將電子油門踏板做好，光有可靠的硬件設計還不夠。電子產品的特點是可靠性較差，所以可靠的電子設計，可靠的電子部件質量非常關鍵。對于目前國內無接觸式角度傳感器大部分采用的還是老一代的hall815芯片，該芯片是兩路獨立的，存在結構復雜，有配對偏差，以及熱穩定性差的缺點，并且該芯片采用兩塊磁鐵導致磁場不穩定。另外hall815芯片靠檢測磁場強度判斷方位，不但容易受到各種外來干擾因素的影響，降低檢測的準確性，而且使用時間長了由于磁鐵的磁場退化影響比較大，對于檢測的準確性也會大大降低。另外，在傳感器中，其安裝方式是以線路板為基準定位的，由于芯片固定在線路板上，當芯片焊接固定在線路板上以后，芯片與磁鐵的中心無法確保在同一直線上，經過分析這種偏差是由焊接所造成的，通過測量，焊接時元件的位置偏差最大在0.5mm左右，再加上線路板的必要間隙和磁鐵安裝的間隙，綜合偏差超過0.8mm，而芯片的技術要求不可以超過0.5mm。由于這種大的偏差的存在，如果想要提高傳感器檢測的準確性以及輸出的穩定性，現有的方式是通過編程來解決的，然而，對于程序的編制要求很高才能克服偏差問題，增加了編程人員的工作難度以及產品的成本。

以上種種情況反映了現有的傳感器的設計并不可靠。據反映當前生產廠家的出廠產品故障率達到30％以上，極大的影響了電子油門踏板在國內的推廣。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，本實用新型提供一種使檢測芯片不受外部磁場干擾的外磁場屏蔽式汽車電子油門角度傳感器。

本實用新型通過以下技術方案實現：

外磁場屏蔽式汽車電子油門角度傳感器，包括磁感應傳感器本體，還包括一個用于屏蔽磁感應傳感器本體外部磁場干擾信號的磁屏蔽裝置，該磁屏蔽裝置設置在磁感應傳感器本體殼體的外部和/或內部。

采用了上述方案，汽車產品需要考慮各種極端情況，無接觸角度傳感器是根據磁場判斷角度的，這就要考慮到外部磁場影響的極端因素。經測試對比，在磁鐵靠緊普通的傳感器時，輸出從怠速突變達到80％，距離20mm時，輸出突變達到50％，在實車情況下，就會引起飛車，這是當前國內外所有無接觸角度傳感器存在的通病。而本實用新型中采用了磁屏蔽裝置后，當磁鐵靠緊時，輸出突變小于10％，距離20mm時，沒有影響。

通過在隔離板上設置芯片定位框以及在轉子上設置磁鐵容納腔，這樣的方式是以芯片和磁鐵為基準進行定位，消除了線路板的必要間隙，因此可使裝配在芯片定位框中的芯片與裝配在磁鐵容納腔中磁鐵保持同軸度的要求，在對芯片中的程序編制過程中，無需考慮通過軟件來彌補同軸度的問題，因此有利于簡化編程人員的編程定位工作，使編程人員的勞動強度降低，同時，產品的成本也會隨之下降。通過這種設計，不但使后續的編程調整速度加快了數倍，并且輸出穩定性也得到了提高。另外，本實用新型通過隔離板將磁鐵與芯片和線路板隔開，并且線路板進行了灌封膠密封，這種全封閉的結構，即使將傳感器放入到酸堿液體中也不會影響其性能，更能輕松地通過嚴格的鹽霧測試。

本實用新型在轉子上套設了間隙消除裝置，通過間隙消除裝置，能自動消除設計上無法避免的裝配間隙，起到了使角度檢測更精確的優點。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的傳感器的拆分示意圖；

附圖中，1為殼體，101為線路板裝配腔，102為轉子容納腔，103為隔離板，104為芯片定位框，2為轉子，200為磁鐵容納腔，3為線路板，4為芯片，5為磁鐵，6為蓋板，7為轉子蓋殼，8為磁屏蔽裝置，9為間隙消除裝置。

具體實施方式