[實用新型]一種發動機機油冷卻器轉接座

有效

• 申請號: 201120481337.0
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN202483704U
• 公開（公告）日: 2012-10-10
• 發明（設計）人: 史占軍;曹永偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P11/08
• 分類號: F01P11/08;F01M11/03
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種安裝支座，尤其適用于將發動機機油冷卻器和機油濾清器集成為一體的轉接座，屬于發動機技術領域。

背景技術

現在汽車發動機的強化程度越來越高，由此導致零部件熱負荷加大，機油吸收的熱量也大大增加。為了使機油溫度保持在一個合適的范圍內，高負荷發動機大多是通過安裝在機油濾清器前的機油冷卻器對機油進行冷卻。目前，汽車發動機機油冷卻器和機油濾清器的布置方式一般分為以下兩類：集成式和獨立式，集成式因其結構緊湊，為目前首選的布置方式；但集成式布置方式要求整機空間較大，要實現零部件的通用化、系列化較為困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術之弊端，提供一種發動機機油冷卻器轉接座，以實現在現有零部件(缸體等)結構不變的前提下，滿足機油冷卻器及機油濾清器的布置要求。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種發動機機油冷卻器轉接座，座體為垂直結構，在其外表面設置四個分別與機油冷卻器總成、機油濾清器總成、下缸體、中心螺栓及組合墊圈配合的安裝面，其中機油冷卻器安裝面與機油濾清器安裝面沿座體周向分布，下缸體安裝面為座體的一個端面，中心螺栓及組合墊圈安裝面為座體的另一端面。

上述發動機機油冷卻器轉接座，所述座體及與座體配裝的中心螺栓均為空心結構，座體內部設置轉接座進油道、油道、機油冷卻器總成安裝螺紋孔和機油濾清器總成安裝螺紋孔，中心螺栓設置交錯的徑向油孔。

上述發動機機油冷卻器轉接座，所述座體外表面上還設置限位面，在機油冷卻器安裝面上設置限位槽。

本實用新型通過座體外表面上周向設置的機油冷卻器安裝面和機油濾清器安裝面將發動機的機油冷卻器總成和機油濾清器總成集成在一起；由中心螺栓及組合墊圈通過下缸體安裝面使座體固定在發動機缸體上。本實用新型解決了高集成式機油濾清器及機油冷卻器布置空間不足問題，能夠滿足零部件通用化、系列化要求，并且可節省開發費用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是座體與機油冷卻器總成、機油濾清器總成和中心螺栓及組合墊圈的裝配示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的仰視圖；

圖4是圖2的A向視圖圖；

圖5是圖3的B向軸側圖；

圖6是本實用新型油道布置示意圖。

圖中各標號為：1、座體，1-1、限位面，1-2、轉接座進油道，1-3、機油冷卻器安裝面，1-4、機油濾清器安裝面，1-5、限位槽，1-6、下缸體安裝面，1-7、中心螺栓及組合墊圈安裝面，1-8、密封槽，1-9、機油冷卻器總成安裝螺紋孔，1-10、油道，1-11、機油濾清器總成安裝螺紋孔，2、機油冷卻器轉接座密封圈，3、管接頭，4、機油濾清器密封圈，5、機油濾清器，6、中心螺栓，6-1、徑向油孔，7、組合墊圈，8、機油冷卻器密封圈，9、機油冷卻器，10、六角法蘭面螺栓。

具體實施方式

參看圖?1、圖?2、圖3、圖4、圖5，本實用新型座體1為垂直結構，在其外表面設置四個分別與機油冷卻器總成、機油濾清器總成、下缸體、中心螺栓及組合墊圈配合的安裝面，其中機油冷卻器安裝面1-3與機油濾清器安裝面1-4沿座體1周向分布，下缸體安裝面1-6為座體1的一個端面，中心螺栓及組合墊圈安裝面1-7為座體1的另一端面。

參看圖1、圖6，本實用新型座體1及與座體配裝的中心螺栓6均為空心結構，座體1內部設置轉接座進油道1-2、油道1-10、機油冷卻器總成安裝螺紋孔1-9和機油濾清器總成安裝螺紋孔1-11，中心螺栓6設置交錯的徑向油孔6-1。

參看圖3，本實用新型的座體1外表面上還設置限位面1-1，在機油冷卻器安裝面1-3上設置限位槽1-8。