[實用新型]新型制漿減速機

有效

• 申請號: 201120479424.2
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN202451709U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 孟慶民;龐志剛
• 申請（專利權）人: 淄博山博安吉富齒輪電機有限公司
• 主分類號: F16H1/20
• 分類號: F16H1/20;F16H57/021
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 耿霞

技術領域

本實用新型提供一種環保節能的新型制漿減速機，屬于減速機領域。?

背景技術

雙螺桿擠壓搓揉機是新型環保節能制漿設備，雙螺桿擠壓搓揉機源于塑料和食品工業使用的雙螺桿擠壓機。由于磨漿機理的不同，雙螺桿擠壓搓揉機制漿過程中是利用壓縮力和剪切力使木材纖維化并縱向（軸向）分裂細胞而無碎片產生，這些力可產生足夠的熱量以軟化木素，同時也為順利分離纖維創造了良好的條件。?

現有采用的主減速機存在以下缺點：?

1、主減速機將由齒環+輪轂+脹緊錐面套組裝的大齒輪安裝在Ⅳ軸上，調節花鍵相位時，脹緊套不能固定,輪轂內孔與脹套外圈滑動配合，齒輪越大調節越不方便，并且大齒輪在重力作用下，脹套鎖緊時有可能造成大齒輪在中間軸上歪斜，影響裝配精度，進而影響齒輪嚙合精度，影響減速器正常運行；?

2、殼體有三個腔組成，軸向尺寸大，所有傳動件均在同一水平面布置，減速器長度大，占地面積大，土建投資大；?

3、主減速機雙輸出軸均設有推力軸承，靠近輸出花鍵處軸承布置錯位，花鍵軸支撐點不一致，結構不合理，受力效果不好；?

4、主減速機第二輸出軸結構不合理，采用了兩端粗中間細的結構，存在嚴重缺陷，容易造成斷軸。?

實用新型內容

根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的問題是：提供一種環保節能，運行穩定的新型制漿減速機。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：新型制漿減速機，包括殼體、輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸和中間軸，殼體內設置第一級齒輪、第二級齒輪和第三級齒輪，輸入軸與第一輸出軸之間設置第一級齒輪傳動，第一輸出軸和中間軸之間設置第二級齒輪傳動，中間軸和第二輸出軸之間設置第三級齒輪傳動，其特征在于：殼體內部設置兩個腔，中間軸與第二級齒輪通過脹套無鍵連接，中間軸通過定位球軸承和調心滾子軸承固定在殼體上，第一輸出軸和第二輸出軸分別通過三個圓柱滾子軸承支承。?

使用時由輸入軸輸入動力，通過第一級齒輪減速直接驅動第一輸出軸，通過第二級齒輪、第三級齒輪實現減速、換向、增速驅動第二輸出軸，在第二級齒輪與中間軸通過脹套?無鍵連接，定位球軸承作為支承，調整第一輸出軸、第二輸出軸的花鍵相位一致后，鎖緊脹套；采用帶退卸套圓錐孔調心滾子軸承，便于拆卸；第一輸出軸、第二輸出軸采用三個圓柱滾子軸承支承，調心滾子軸承承受軸向、徑向載荷，靠近輸出花鍵處用圓柱滾子軸承只承受徑向載荷，運行穩定。?

其中優選方案是：?

所述的殼體設置齒輪箱潤滑系統，齒輪箱潤滑系統包括油管、齒輪泵組、吸油過濾器和油流視鏡，齒輪泵組和吸油過濾器設置在油管上，油管分別通過油流視鏡連接第一級齒輪、第二級齒輪、第三級齒輪、調心滾子軸承和圓柱滾子軸承。齒輪箱潤滑系統采用強制潤滑，潤滑油由吸油過濾器通過齒輪泵組將潤滑油輸送到各軸承及齒輪部位，每個潤滑點均設有油流視鏡，可觀察各潤滑點是否正常潤滑。?

所述的油管設置冷卻器。設置冷卻器外接循環冷卻水對油進行冷卻。?

所述的齒輪箱內設置齒輪泵，齒輪泵設置在輸入軸頂端。齒輪泵動力由第一級齒輪提供，無需動力，該齒輪泵將減速器殼體內潤滑油輸送至雙螺桿擠壓搓揉機軸承處潤滑主機軸承，回油再返回油箱，形成閉路循環。?

本實用新型的新型制漿減速機所具有的有益效果是：通過以上改進和一體化設置，整體上能夠達到：?

1、在中間軸上增加定位球軸承,以確保第二級齒輪精確定位，第二級齒輪在軸承支撐下回轉調節方便，同時考慮到檢修方便，設置帶緊定套錐孔調心滾子軸承，拆卸方便，便于檢修；?

2、殼體有兩個腔組成，軸向尺寸小，第一級齒輪傳動布置在殼體結合面上方，減小了減速器殼體長度，與原有減速機比較，體積小、結構更合理；?

3、取消推力軸承，軸向尺寸大大縮短，花鍵輸出端圓柱滾子軸承支撐點一致，結構更趨合理，優于雙螺桿擠壓造粒機主減速機；?

4、雙輸出花鍵軸結構合理，不存在結構缺陷，安全可靠。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；?

圖2為本實用新型的齒輪箱的結構示意圖；?

其中：1、殼體??2、第一輸出軸??3、第二輸出軸??4、吸油過濾器??5、齒輪泵組6、油管??7、冷卻器??8、油流視鏡??9、輸入軸??10、齒輪箱??11、第一級齒輪??12、第二級齒輪??13、第三級齒輪??14、中間軸??15、定位球軸承??16、調心滾子軸承??17、齒輪泵。?

具體實施方式