[實用新型]一種動力電池包

有效

• 申請號: 201120479022.2
• 申請日: 2011-11-28
• 公開（公告）號: CN202395111U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 高睿;冷陳偉;周燕飛;王令龍;吳海平;鐘江;孫明體
• 申請（專利權）人: 上海比亞迪有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M2/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電池領域，尤其涉及一種動力電池包。

背景技術

隨著人們對環保要求的提高，電動汽車或混合動力車取代現行的燃油車將是未來的一個發展方向。作為電動汽車的核心動力能源——動力電池，其重要性顯得尤為突出。動力電池的使用環境惡劣，電池難免會出現故障，直接更換故障電池包會造成能源浪費，成本變高。尤其是對于其中一個單體電池出現故障導致整個動力電池包不能工作的串聯結構而言，當前的修復方法是將故障單體電池拆下，換一個新單體電池。但由于原動力電池包的單體電池已工作磨合，替換的新單體電池與其它單體電池的一致性不好，會影響整個電池包的性能；況且維修工藝繁瑣，操作困難。

發明內容

本實用新型為解決現有動力電池包出現故障后維修困難，成本高，影響電池包一致性的技術問題，提供一種動力電池包，具有易于維修，成本低，且維修后對電池包性能影響小的特點。

為達到上述目的，本實用新型提供一種動力電池包，包括若干單體電池、及用于連接單體電池的連接片，至少一部分單體電池進行串聯，所述連接片包括分別與相鄰單體電池的電極端子連接的第一連接端和第二連接端，所述第一連接端及第二連接端上設有短路引腳，所述短路引腳與單體電池之間設有絕緣層。

優選地，所述絕緣層設有凹槽，所述短路引腳位于凹槽中。

優選地，所述絕緣層設有用于穿過電極端子的通孔。

優選地，所述絕緣層為一體結構。

優選地，所述絕緣層在對應短路引腳的周圍設有虛線針孔。

優選地，所述連接片中間設有連接第一連接端和第二連接端的緩沖段。

優選地，所述緩沖段為若干疊加的金屬箔。

優選地，所述緩沖段為金屬絲編織體。

優選地，所述緩沖段的形狀為直片狀、波浪彎曲狀或拱形狀。

優選地，所述第一連接端及第二連接端上設有用于與電極端子連接的安裝孔。

優選地，所述單體電池包括殼體及密封殼體的蓋板，單體電池的正、負電極端子設于蓋板上，并與蓋板絕緣。

本實用新型的有益效果是：動力電池包正常工作時，由于短路引腳與單體電池之間設有絕緣層，短路引腳與單體電池絕緣，不會對電池之間的連接產生影響。當動力電池包中某一單體電池出現故障時，拆下對應該單體電池兩極的絕緣層，使得短路引腳與單體電池電接觸，從而將該故障電池短路，動力電池包仍然正常工作。維修該動力電池包無需更換新的單體電池，維修成本低，也不會產生新的單體電池與其他單體電池一致性不好的問題，對電池包的影響小。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一實施例的動力電池包示意圖。

圖2是本實用新型提供的一實施例的動力電池包分解示意圖。

圖3是本實用新型提供的連接片示意圖。

圖4是對應圖1的動力電池包電路圖。

圖5是對應圖1的動力電池包的故障維修電路圖。

圖6是本實用新型提供的動力電池包故障維修示意圖。

圖中標記：

1-??動力電池包、

2-??單體電池、21-電極端子、22-殼體、23-蓋板、24-密封墊、

3-??連接片、31-第一連接端、32-第二連接端、33-短路引腳、34-緩沖段、35-安裝孔、36-定位孔、

4-??絕緣層、41-凹槽、42-通孔。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參閱圖1和圖3，一種動力電池包1，包括若干串聯的單體電池2、及用于連接單體電池2的連接片3，所述連接片3包括分別與相鄰單體電池2的電極端子21連接的第一連接端31和第二連接端32，所述第一連接端31及第二連接端32上設有短路引腳33，所述短路引腳33與單體電池2之間設有絕緣層4。

本實用新型的動力電池包1包括若干個單體電池2，這些單體電池2進行串聯連接或串并聯結合連接。

本實用新型的單體電池為本領域的技術人員所公知，可以為鐵電池或鋰離子電池，在一實施例中，單體電池2包括殼體22及密封殼體的蓋板23，如圖1，單體電池2在厚度方向上相互疊加，正、負電極端子21分別位于蓋板上，并與蓋板23絕緣，蓋板由導電金屬制成，優選為鋼殼或鋁殼。