[實用新型]用于汽車的儀表指示器電路結構及用于汽車的儀表

有效

• 申請號: 201120478726.8
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202608645U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發明（設計）人: 劉金寶;楊會平;岳言亮;何炳坤;楊希偉;王馳
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;B60K35/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種用于汽車的儀表指示器電路結構及用于汽車的儀表。

背景技術

傳統的車輛用儀表指示器電路結構往往是直接在指示器，指示器通常為如圖1所示的發光二級管10’或如圖2所示的燈泡20’，電路兩端接信號源(圖1或圖2所示的電壓源11’)，或在指示器電路中串聯電阻類元件(如圖1或圖2所示的電阻12’)后兩端再接信號源(電壓源11’)。

然而上述傳統的電路當用于理想狀態中時，即信號源(電壓源11’)不會被其它信號干擾或信號輸入值為設計理想值)，指示器能夠正常的點亮或熄滅，但當信號源有偏差時(信號源被其他信號干擾或信號源本身輸出的信號不能達到理想狀態的信號)，即指示器兩端出現微弱的電壓差，原本此種情況指示器不應該發光，但在電壓差的影響下，會有電流通過指示器，就會造成電路的不正常工作(指示燈暗亮或微亮)，給駕駛員提供非正常的指示器信息，因此，上述傳統的電路已經不能滿足要求。進而另一種方式隨之而來，即增加控制器或者邏輯電路解決上述問題，然而當線路中使用控制器或邏輯電路時，又使得成本急劇增加及線路板難以布置眾多的各種邏輯電路，同時，使得維修變得復雜化。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種結構簡單、儀表指示器顯示準確的用于汽車的儀表指示器電路結構。

本實用新型的另一目的在于提出一種用于汽車的儀表。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面提出了一種用于汽車的儀表指示器電路結構，包括：儀表指示器，所述儀表指示器與汽車的電壓源相連，其中所述電壓源向所述儀表指示器提供電壓信號；分流裝置，所述分流裝置與所述儀表指示器并聯以對所述儀表指示器進行分流。

根據本實用新型的用于汽車的儀表指示器電路結構，當電壓源向儀表指示器提供的電壓信號為理想狀態時(儀表指示器兩端的電壓不小于電壓源的輸出電壓)，雖然部分電流通過分流裝置而不經過儀表指示器，但儀表指示器分得的電流可以保證達到儀表指示器的額定功率，因此儀表指示器能夠正常的點亮，給駕駛員準確的信息。當電路信號源有偏差時(電壓源的輸出的電壓信號被被其它信號干擾或者電壓源的輸出電壓信號本身問題而造成的電壓偏差)，在儀表指示器的兩端將產生微弱的電壓差，通過分流裝置可以限定電流的走向和流經儀表指示器的電流的大小，因此，使得分流給儀表指示器的電流很小，不足以使得儀表指示器點亮，進而給駕駛員提供準確的信息。另外，本實用新型實施例的用于汽車的儀表指示器電路結構簡單、成本低、便于維修。

另外，根據本實用新型上述的用于汽車的儀表指示器電路結構還可以具有如下附加的技術特征：

所述分流裝置為分流電阻。

所述儀表指示器為照明燈。

所述分流電阻的電阻值位于[0.5*照明燈的電阻值，1.5*照明燈的電阻值]之間。

所述分流電阻的電阻值與所述照明燈的電阻值相等。

所述儀表指示器為發光二級管。

所述用于汽車的儀表指示器電路結構還包括：分壓電阻，所述分壓電阻與所述儀表指示器串聯。

根據本實用新型第二方面提出了一種用于汽車的儀表，包括上述第一方面實施例所述的用于汽車的儀表指示器電路結構。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為現有技術中一種用于汽車的儀表指示器電路結構示意圖；

圖2為現有技術中另外一種用于汽車的儀表指示器電路結構示意圖；

圖3為本實用新型一個實施例的用于汽車的儀表指示器電路結構示意圖；以及

圖4為本實用新型另一個實施例的用于汽車的儀表指示器電路結構。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。