[實用新型]一種鐵路調度命令傳輸系統

有效

• 申請號: 201120478496.5
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202406300U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發明（設計）人: 張青;陳揚;劉華偉;高勝利;溫翔宇;劉沛;沈潔;范朝立;王準
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司;北京博飛電子技術有限責任公司
• 主分類號: H04W24/02
• 分類號: H04W24/02;H04W24/04;H04W72/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 南毅寧;王鳳桐

技術領域

本實用新型涉及鐵路調度領域，尤其涉及一種鐵路調度命令傳輸系統。

背景技術

鐵路調度系統歷來是鐵路行車指揮系統的重要組成部分，是行車安全及運輸效率的重要保障，調度命令的傳遞下達方式及效率，直接影響到鐵路運輸安全及生產效率。

目前，在國內鐵路所采用的無線調度命令傳輸方式中，車地之間的調度命令無線數據傳輸通道采用的是400MHz、800MHz、400KHz無線電通信信道以及GSM-R傳輸通道這幾種方式。其中，前三者屬于無線電通信方式，由于通信距離及通道帶寬的限制，主要用于車站與區間內列車的語音通信及小字段數據通信，無法進行各車站、調度室與線路上各運行機車的直接聯系，不適應全線路調度命令的無線傳輸要求；而GSM-R則是鐵道部專屬GSM信道資源，具有基站接入速度快的特點，但由于存在基礎設施(需要在沿線建立大量通信設備和基站)建設初期投入成本高，建設周期長，同時由于設備和基站大都設置在山區隧道等人際罕至的地段，運行維護成本也極高，故障處理周期長，因此目前只在國內的新建高鐵線路及青藏線、大秦線有所采用，同時，GSM-R由于其帶寬的限制，也很難進行包括圖像數據在內的大數據流的傳輸。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中無線電通信在通信距離及通道帶寬上的局限性以及GSM-R維護成本高、故障處理周期長等缺陷，提供一種能夠克服上述缺陷的鐵路調度命令傳輸系統。

本實用新型提供一種鐵路調度命令傳輸系統，該系統包括車載終端、通信服務器和數據處理服務器，其中：

所述數據處理服務器用于編制調度命令并將編制的調度命令發送給所述通信服務器；

所述通信服務器用于通過GPRS或3G無線通信網絡將所述編制的調度命令發送給所述車載終端；

所述車載終端則用于通過所述GPRS或3G無線通信網絡將對所述編制的調度命令的響應發送給所述通信服務器；以及

所述通信服務器還用于將從所述車載終端接收到的響應發送給所述數據處理服務器。

由于根據本實用新型的車載終端和通信服務器通過利用現有成熟的且覆蓋范圍廣的公共無線通信網絡即GPRS和3G無線通信網絡進行通信，所以能夠在無需鋪設昂貴的專用通信設備、基站的情況下實現調度命令的實時傳輸，從而克服了現有技術中無線電通信在通信距離及通道帶寬上的局限性以及GSM-R維護成本高、故障處理周期長的缺陷。另外，由于本實用新型能夠在不需控停機車的情況下實現調度命令的傳輸，所以還大大縮減了列車停車次數及時間，從而大大增加了線路運輸密度，提高了生產效能。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的鐵路調度命令傳輸系統的框圖；

圖2是根據本實用新型的鐵路調度命令傳輸系統中的車載終端和通信服務器的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖來詳細描述根據本實用新型的鐵路調度命令傳輸系統。

如圖1所示，根據本實用新型的鐵路調度命令傳輸系統包括車載終端101、通信服務器102和數據處理服務器103，其中：所述數據處理服務器103用于編制調度命令并將編制的調度命令發送給所述通信服務器102；所述通信服務器102用于通過GPRS或3G無線通信網絡將所述編制的調度命令發送給所述車載終端101；所述車載終端101則用于通過所述GPRS或3G無線通信網絡將對所述編制的調度命令的響應發送給所述通信服務器102；以及所述通信服務器102還用于將從所述車載終端101接收到的響應發送給所述數據處理服務器103。

在根據本實用新型的一個優選實施方式中，調度命令包括行車憑證、路票、行車指導信息、進路信息以及其他信息等。

在根據本實用新型的一個優選實施方式中，所述數據處理服務器103通過專用路由服務器與所述通信服務器102連接，其中，所述專用路由服務器可以為虛擬專用網絡專用隧道，從而能夠確保數據傳輸的準確性和安全性。

在根據本實用新型的一個優選實施方式中，根據本實用新型的調度命令傳輸系統還包括車機聯控電臺104或其他類似設備，其用于在所述GPRS或3G無線通信網絡盲區中實現所述通信服務器102與所述車載終端101的通信。