[實用新型]適用于淺水及灘涂地帶的多體式工作船

有效

• 申請號: 201120478140.1
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202358278U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 孫楨;王平;張盼盼
• 申請（專利權）人: 天津天大濱海船舶與海洋工程研究院有限公司
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B1/10
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 李麗萍

技術領域

本實用新型涉及一種多體工作船，特別涉及一種適用于淺水及灘涂地帶的多體式工作船。?

背景技術

目前，在淺水以及灘涂地域工作一直存在以下問題：?

1)傳統船型在沿海或近海灘涂以及淺水地域無法正常航行。?

灘涂地帶多為淤泥地形且水位極淺甚至無水，一般的船舶和傳統的推進裝置根本無法在如此條件下正常推動船舶的航行，所以在淺水及灘涂地帶很容易造成船舶的擱淺和損壞。導致在淺水和灘涂區域的開發利用等工作無法正常進行。?

2)灘涂地帶工作不便，困難。?

灘涂地帶的工作都必須將設備直接運往或臨時組裝在工作地點，但由于此類設備往往體積龐大，重量可觀，因此運輸和施工過程中如何保證被運輸設備的安全至關重要，傳統裝備受潮汐影響工作局限性大，無法靈活移動，不能快速地從一個工作地點運往另一個工作地點并進行施工作業。?

3)設備復雜，安全性要求高。?

灘涂地帶多為淤泥和類似沼澤的地理環境，因此對于在其地域中進行工作和運行的設備或交通設施就要全面的考慮其安全性及穩定性。避免設備在灘涂和淤泥中下沉，打滑，移位，以及由此帶來的對工程造成危險的一系列問題。?

4)航速過慢且阻力較大。船體如在灘涂中運行和前進，那么船身克服淤泥摩擦阻力就需要極大的動力，且無法進行高速航行。傳統的船型底部較為平滑，與水面接觸面積較大，那么在灘涂地帶，這種形狀的船底就會對船舶的航行帶來極大的不便。?

5)隨著全球能源緊缺、環境污染等問題日趨嚴重，近年來，風能作為無污染可再生能源，其發展最為迅速。由于政府的鼓勵政策、陸上有限的可用空間、海上更好的風能條件，近海風能開發日益受到重視。現階段的近海風電場項目大多集中在水深30m，離岸30km左右的海域內，無論工程建設還是運行中的維護，均需用海上工程船/平臺進行施工。隨著風電技術的逐漸成熟，而能投入商業應用風電安裝船的市場需求越來越大。由于風電機組安裝的特殊性，需要專門的安裝船。專用安裝船需要有足夠大的船體并有充裕的甲板空間來裝載運輸機組構件；需配備一臺以上的起重機起吊安裝機組構件；需要特殊裝備確保?平穩作業，適應惡劣海況，減少停工時間；能夠迅速高效地于眾多作業點重復相同內容的施工；能單船完成大部分的安裝/維護工作；有足夠的裝載能力，無需補給船，并為施工人員提供住所等。非專用安裝船對于近海風電場的建設有著各自的缺陷。?

綜上所述，傳統的船型及推進裝置不適合在灘涂及淺水區域工作，并且會產生一系列的不利影響，因此急需一種新型的適合在灘涂及淺水地域航行和工作的船型。?

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型提供一種適用于淺水及灘涂地帶的多體式工作船，本實用新型工作船不僅可以深水作業，而且實現了在淺水及灘涂地帶的作業。?

為了解決上述技術問題，本實用新型適用于淺水及灘涂地帶的多體式工作船予以實現的技術方案是：該工作船包括甲板和固定于所述甲板下方的主船體，還包括輔船體，所述輔船體由多個單體船組成，多個單體船的個數為偶數，多個單體船為相對所述主船體左右對稱的布置在主體船的兩側，位于所述主船體每一側的單體船均橫向并列地連接在一起；所述甲板與每個單體船之間均配合有軌道式移動裝置，每個單體船均設有船體升降裝置；所述主船體與所述單體船之間具有間隙，所述主體船和所述單體船的艏部均為流線型。?

本實用新型適用于淺水及灘涂地帶的多體式工作船，其中，所述軌道式移動裝置由滑軌和齒輪/鏈條傳動結構或由滑軌和履帶傳動結構構成；所述單體船和所述主船體的艉部均設有推動裝置，所述推動裝置為螺旋槳；所述軌道式移動裝置、所述船體升降裝置及所述推動裝置的動力均可由電力、或液壓或氣壓提供。所述甲板上可設置吊車、駕駛艙室和居住艙室。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：?

由于本實用新型中輔船體與甲板之間的移動是通過控制一軌道式移動裝置實現輔船體和主船體交替地向前(爬行)移動，因此，本實用新型的多體式工作船不僅可以在深水作業，而且還可以實現在淺水及灘涂地帶作業，并且保持了在同類船中具有高穩定性和小阻力的特點。?

附圖說明

圖1是利用本實用新型多體式工作船吊裝運輸風機組的主視圖；?

圖2是圖1所示吊裝運輸風機組的俯視圖；?

圖3是本實用新型多體式工作船在灘涂地帶中的移動示意圖；?

圖4是本實用新型多體式工作船的側視圖。?