[實用新型]電機軸承潤滑管路系統

有效

• 申請號: 201120476747.6
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202395584U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 朱世友
• 申請（專利權）人: 南車成都機車車輛有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16;F16N21/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及一種機車的潤滑系統，特別是一種用于機車上電機軸承的潤滑系統。

背景技術

目前，在機車上使用的電機，大部分在日常維護保養時需要對軸承添加油脂，以保證軸承的良好潤滑，電機的正常運行，但對于結構較為復雜的電機來說，軸承的日常維護，油脂添加是個難題。

當前，對電機軸承的維護，油脂添加方式有幾種：

1.用單根管道直接穿過端蓋進入軸承室；

2.通過拆除電機軸承蓋對軸承添加潤滑脂；

3.結構較為復雜的電機，須對電機進行全面解體添加潤滑脂。

現有技術的缺點：

結構較為復雜的電機結構，通過第三種方式解體電機，進行軸承油脂添加潤滑。但這種方式操作性極差，浪費工時。由于難度大，有的電機軸承沒有及時補充油脂，長時間運行在潤滑不充分的狀態，這務必將直接影響軸承壽命和電機運行。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種結構簡單，操作簡便，實用性強的電機軸承潤滑管路系統，通過電機軸承潤滑管路系統，結構復雜電機的軸承的日常維護、油脂添加更加方便，結構較為靈活，可把油嘴通過管路安裝在合適和方便操作的位置，也可安裝多個油嘴，添加油脂時輕松又容易。對軸承維護，電機運行起到了良好的作用，大大提高了軸承和電機運行的可靠性和可維護性。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，包括電機本體和轉軸，所述轉軸與電機本體之間設置有上軸承和下軸承，在電機本體內的上軸承的上方以及下軸承的上方均設有向軸承供油脂的潤滑管口，所述潤滑管口分別連接到潤滑系統上。

由于采用了上述結構，通過連接到潤滑管口的潤滑系統，將油脂從電機的機體外向潤滑管口向電機內供應，并通過重力落入到軸承內，通過軸的轉動，使得軸承整圈上都沾滿了油脂，從而能夠避免拆卸電機而對其內的軸承進行潤滑。本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，引入油脂添加管路系統，使結構復雜電機的軸承的日常維護、油脂添加更加方便，操作性強、實用性強，對軸承維護，電機運行起到了良好的作用，大大提高了軸承和電機運行的可靠性和可維護性。

本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，所述潤滑系統包括設置于電機本體上的潤滑管路，所述潤滑管路由多根管子連接而成，且管子之間通過彎頭連接并改變管子的方向，使其管口伸入到上軸承的上方以及下軸承的上方，所述管子被管夾固定于電機本體上。

由于采用了上述結構，滑管路由多根管子連接而成，使得成本低廉，且管子之間通過彎頭連接并改變管子的方向，便于將管子從電機外向機體內供油脂，管口伸入到上軸承的上方以及下軸承的上方，使得進入到機體內的油脂受到重力落入到軸承上，經軸的轉動，使得軸承上得油脂均衡，所述管子被管夾固定于電機本體上，使得管子牢固地安裝在電機本體上，使得結構穩靠，壽命長久。

本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，所述潤滑管路中的管子在電機本體底部的拐角處通過三通連接，其中三通上連接有油嘴，電機本體底部的管子，其一端連接于三通上，另一端連接有油嘴。

由于采用了上述結構，潤滑管路中的管子在電機本體底部的拐角處通過三通連接，也就是管子在從電機本體底部要進入到電機本體內部時，通過在該拐角處設置三通進行連接，從而可以改變管子的方向，使其能夠被拆卸，且安裝簡便，成本低廉。且位于電機本體底部的管子，一端安裝于三通上，三通上設置有油嘴，另一端安裝有油嘴，可以通過油嘴向電機內的供油脂，保證軸承的潤滑。

本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，其特征在于：所述潤滑管路通過注油脂設備從油嘴向軸承供油脂。

由于采用了上述結構，通過注油脂設備從油嘴向軸承供油脂，使得能夠從電機外部對軸承進行油脂添加，油脂就能順利進入軸承室，從而能夠實現對結構較為復雜電機的軸承，進行油脂添加非常方便適用的管路結構，解決結構復雜電機的軸承日常維護問題。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、????本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，構簡單，操作簡便，實用性強；

2、????本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，使結構復雜電機的軸承的日常維護、油脂添加更加方便，結構較為靈活，可把油嘴通過管路安裝在合適和方便操作的位置；

3、????本實用新型的電機軸承潤滑管路系統，可安裝多個油嘴，添加油脂時輕松又容易。

附圖說明

圖1是本實用新型的電機軸承潤滑管路系統的機構示意圖；