[實用新型]絞盤出繩器

有效

• 申請號: 201120476130.4
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202322152U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 繆菊平
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種牽引機構，特別涉及一種用于輕、中、重型汽車中的絞盤出繩裝置。

背景技術

現在汽車上用的絞盤出繩器，通常為固定滾軸的型式，即一個出繩器采用四個滾軸并通過一個支架固定后與車架縱梁連接，并根據出繩的要求，前后各設置一個。如圖1所示，該絞盤出繩器包括：四個導輪1、銷軸2和支架，其中每個導輪的輪軸端部都設有潤滑機構，導輪兩兩一組，每組互相垂直，導輪通過銷軸固定在支架上，該支架的下方和側面開設導孔，使用時，該出繩器固定在車架縱梁的頭部或尾部，繩索經由導孔和導輪可以沿兩個方向伸出。在實際使用中，由于牽引方向隨時改變，繩索時常會與支架和車架上安裝的其它部件互相摩擦，增加了設備的磨損率，并且現有的絞盤出繩器結構復雜，生產成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種架構更簡單、可旋轉式絞盤出繩器，設置在該絞盤出繩器導輪上的牽引繩索可由任意方向伸出。

為實現上述目的，本實用新型提供一種絞盤出繩器，包括至少一個導輪，還包括：旋轉支架和底座；所述旋轉支架的一端安裝有所述導輪，另一端設置有柱體，所述底座內開設有通孔并且該底座的外圍設有裙板；所述柱體的外徑小于所述通孔的內徑，所述旋轉支架的柱體套裝在所述底座的通孔中。

優選地，本實用新型的絞盤出繩器還包括一圓形擋板，該擋板的直徑大于所述通孔的外徑，所述擋板與所述柱體的底面連接。通過在旋轉支架的底部安裝擋板，使得旋轉支架不會從底座中脫出。

優選地，所述柱體內部為中空結構。牽引繩可以從出繩器的內部穿過并從導輪的下方穿出，使得該出繩器結構更合理，更緊湊。

優選地，所述柱體、底座和擋板的側壁均開設通槽。方便牽引繩進行安裝和拆卸。

優選地，所述裙板的四周開設通孔。可以利用銷接、鉚接等形式，經由該通孔將底座穩固地固定在車上，并且方便拆卸。

更優選地，所述導輪為兩個呈單排設置的導輪。

通過將絞盤出繩器采用分體式設計，底盤固定在車輛前部或者后部，支架相對于底盤旋轉，導輪上的牽引繩可以向任意方向伸出，使用更加靈活。并且牽引繩與支架和車輛的其他部件不會產生摩擦，減少了對車輛的磨損。該導輪可以減少為兩個，就能達到現有帶有四個導輪的出繩器的效果，此外，該支架可以方便地從底座上拆卸，這樣整車前后只需安裝兩個底座并裝配一套支架和導輪，就可達到現有的整車前后各裝配一套出繩器的效果，降低了整車的生產成本和重量。

附圖說明

圖1為現有技術中的絞盤出繩器的立體示意圖；

圖2為本實用新型的絞盤出繩器的正投影示意圖；

圖3為圖2中的旋轉支架立體示意圖；

圖4為圖2中的底座立體示意圖；

圖5為圖2中的擋板立體示意圖；

圖6為本實用新型的絞盤出繩器的立體示意圖。

具體實施方式

下面接合附圖對本實用新型做進一步的說明。

結合圖2、圖3和圖4，本實用新型的絞盤出繩器，包括：旋轉支架6和底座7，所述旋轉支架6的一端安裝有兩個呈單行排列的導輪1，另一端設置有柱體61，所述底座7內開設有通孔71，并且該底座7的外圍設有裙板72；所述柱體61的外徑小于所述通孔71的內徑，這樣，旋轉支架6的柱體61就可以套裝在所述底座7的通孔71中。還包括一個圓形擋板8，該擋板8的直徑大于所述通孔71的外徑，所述擋板8與所述柱體61的底面連接。

圖3中，所述旋轉支架6上的柱體61內部為中空結構，優選為一個通孔，該柱體61的側壁開設有通槽65。

圖4中，所述底座上的裙板72的四周開設有若干通孔73。可以利用銷接、鉚接等形式，經由該通孔73將底座穩固地固定在車上，并且還可方便拆卸底座。該底座的側壁開設有通槽75。

圖5中，該圓形擋板8的側壁同樣開設有通槽85，該擋板8與旋轉支架的柱體61的底面連接，該連接方式可以為固定連接或活動連接，固定連接可采用焊接、帖接等方式，活動連接時，該擋板8上開設有若干通孔81，同樣在旋轉支架6上的柱體61的底面上也相應的開設若干螺紋孔(未示)，可利用螺桿穿過通孔81旋入螺紋孔中，將擋板8固定在柱體61的底面上。這樣，支架可以方便地從底座上拆卸，這樣整車前后只需安裝兩個底座并裝配一套支架和導輪，就可達到現有的整車前后各裝配一套出繩器的效果。

圖6為本實用新型的絞盤出繩器的立體示意圖。利用裙板將底座固定在車輛的前后保險杠上，牽引繩從柱體底部穿出，支架相對于底盤可進行旋轉，導輪上的牽引繩可以向任意方向伸出。