[實用新型]用于小型水輪機調(diào)速系統(tǒng)的自動補氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120475091.6
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202360295U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉忠良;錢軍輝;張偉朋;張鵬遠
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市科音自控設(shè)備有限公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 張遂勝

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種水電站壓縮空氣的補給裝置，特別是一種用于小型水輪機調(diào)速系統(tǒng)的自動補氣裝置，適用于小型水輪機調(diào)速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，大、中型水電站壓縮空氣的補給，通常利用加設(shè)的高壓空氣壓縮機或高壓儲氣罐等高壓空氣補給系統(tǒng)實現(xiàn)，對小型水電站而言，這樣的高壓空氣補給系統(tǒng)，能耗大，不經(jīng)濟，提高了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種用于小型水輪機調(diào)速系統(tǒng)的自動補氣裝置。該裝置不僅設(shè)計合理，使用可靠，而且利用液壓集成技術(shù)，將補氣閥和中間油罐集成為一個整體，實現(xiàn)小型水輪機調(diào)速系統(tǒng)的液動控制自動補氣。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：用于小型水輪機調(diào)速系統(tǒng)的自動補氣裝置由單向閥通過連接管線連接中間油罐，中間油罐通過連接管線連接補氣閥，補氣閥通過連接管線一路直接連接油箱，補氣閥通過連接管線另一路經(jīng)安全閥連接油箱而構(gòu)成。使用時，將本實用新型連接入水電站調(diào)速系統(tǒng)，即可使用。

本實用新型的補氣閥為液控式兩位五通換向閥，安全閥為直動式溢流閥。

油泵（系統(tǒng)中自備部件）起動前，補氣閥的左位通，即中間油罐下端與回油箱接通，如果回油箱油位低于正常油位，因油壓裝置的總油量一定，所以當壓力罐內(nèi)油位過高，油氣比失衡時，補氣閥的補氣管露出油面，此時中間油罐的上部與大氣接通，中間油罐內(nèi)的液壓油在自重的作用下，通過連接管線排至回油箱，即中間油罐內(nèi)補進一罐空氣。

當油泵起動時，在壓力油的作用下，補氣閥右位接通，連接管線被切斷，即切斷了中間油罐與補氣管的通路，壓力油進入中間油罐，在壓力油的作用下，中間油罐內(nèi)的空氣被壓縮，通過連接管線進入壓力罐，即補進一罐個大氣壓的空氣。

當回油箱油位高于正常油位時，補氣管口埋入油面以下，隔絕了中間油罐與空氣的聯(lián)系，在大氣壓的作用下，中間油罐里的油不能自行流出，油泵再次供油時，不再補入空氣。?

調(diào)整補氣管與回油箱油面的相對位置，可控制補氣的頻次和速率。

安全閥當油泵的油壓高于設(shè)定值后，自動開啟，將壓力油排到回油箱內(nèi)，保護油泵。這樣就可以提高工作效率，減少等待時間，從而降低了生產(chǎn)成本。

本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)合理，使用可靠，由于本實用新型將液壓集成技術(shù)應用于小型水電站壓縮空氣補給系統(tǒng)中，使得自動補氣裝置結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，動作響應快，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠性高，易于加工和控制質(zhì)量，小型水電站無需加設(shè)高壓空氣補給系統(tǒng)，即可完成調(diào)速系統(tǒng)的油壓裝置的自動補氣，有效地減少了小型水電站的建設(shè)投資，性價比高。本實用新型將多個分離元件集成于一體，使得外觀簡潔美觀，便于安裝、操作及檢修。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖編號為1.安全閥，2.補氣閥，3.中間油罐，4.單向閥，5、連接管線，6、油箱。

具體實施方式

參照圖1，用于小型水輪機調(diào)速系統(tǒng)的自動補氣裝置由單向閥4通過連接管線5連接中間油罐3，中間油罐3通過連接管線5連接補氣閥2，補氣閥2通過連接管線5一路直接連接油箱6，補氣閥2通過連接管線5另一路經(jīng)安全閥1連接油箱6而構(gòu)成。使用時，將本實用新型連接入水電站調(diào)速系統(tǒng)，即可使用。

本實用新型的補氣閥為液控式兩位五通換向閥，安全閥為直動式溢流閥。

油泵（系統(tǒng)中自備部件）起動前，補氣閥2的左位通，即中間油罐3下端與回油箱接通，如果回油箱油位低于正常油位，因油壓裝置的總油量一定，所以當壓力罐內(nèi)油位過高，油氣比失衡時，補氣閥2的補氣管露出油面，此時中間油罐3的上部與大氣接通，中間油罐內(nèi)的液壓油在自重的作用下，通過連接管線5排至回油箱，即中間油罐3內(nèi)補進一罐空氣。

當油泵起動時，在壓力油的作用下，補氣閥2右位接通，連接管線5被切斷，即切斷了中間油罐3與補氣管的通路，壓力油進入中間油罐，在壓力油的作用下，中間油罐3內(nèi)的空氣被壓縮，通過連接管線5進入壓力罐，即補進一罐1個大氣壓的空氣。

當回油箱油位高于正常油位時，補氣管口埋入油面以下，隔絕了中間油罐3與空氣的聯(lián)系，在大氣壓的作用下，中間油罐3里的油不能自行流出，油泵再次供油時，不再補入空氣。?

調(diào)整補氣管與回油箱油面的相對位置，可控制補氣的頻次和速率。

安全閥1當油泵的油壓高于設(shè)定值后，自動開啟，將壓力油排到回油箱內(nèi)，保護油泵。這樣就可以提高工作效率，減少等待時間，從而降低了生產(chǎn)成本。