[實用新型]一種內齒輪泵的間隙補償結構

有效

• 申請號: 201120474999.5
• 申請日: 2011-11-25
• 公開（公告）號: CN202431515U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發明（設計）人: 李小東
• 申請（專利權）人: 李小東
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 魯慧波

技術領域

本實用新型設計一種內嚙合齒輪泵，尤其設計一種內齒輪泵的間隙補償結構。

背景技術

傳統的內齒輪泵包含泵體、在泵體中轉動的內齒輪、與內齒輪相嚙合比內齒輪少一個齒的小齒輪，以及前后泵蓋。吸油腔和壓油腔之間的密封是由內齒輪和小齒輪嚙合最深處的驅動齒面和內齒輪貼合以及小齒輪齒頂和內齒輪齒間的滑動來完成的。小齒輪的齒形由小齒輪的基圓在內齒輪基圓上滾動形成。內齒輪和小齒輪的齒形類似圓弧，或為擺線。由于兩齒輪齒數只相差一，因此兩齒輪所有的齒總是處于嚙合狀態，對齒輪的加工精度和強度要求極高，且使用中容易造成磨損，這種磨損使吸油腔和壓油腔的密封效果變差，效率降低。此外，由于兩齒輪的加工誤差使得兩齒輪未嚙合部縫隙增大，密封效果變差，泵的容積效率大大下降。

實用新型內容

????本實用新型目的在于提供一種增強密封效果，補償徑向間隙的內齒輪泵間隙補償結構。

該內齒輪泵間隙補償結構包括：內齒輪，小齒輪，大月牙板，小月牙板，彈簧片，密封條及定位銷。內齒輪和小齒輪偏置嚙合，齒數相差大于1，從而形成一個月牙形間隙和一個嚙合區域。嚙合區域里，小齒輪的驅動齒面與內齒輪的齒緊密貼合，在間隙區域，兩齒輪的齒相互分離，從而形成壓油腔和吸油腔。

所述的內齒輪與小齒輪的月牙形間隙區域，裝置有止動銷和活動的兩片式填隙月牙板。兩片式填隙月牙板由大月牙板，小月牙板，彈簧片，密封條及定位銷組成。所述大月牙板內弧面曲率半徑等于小齒輪齒頂圓曲率半徑，以便與小齒輪貼合，且小月牙板外弧面曲率半徑等于內齒輪齒頂圓曲率半徑。

所述的大月牙板的外凸圓弧面上有多個凹槽，凹槽的數量可由月牙板的具體尺寸而定，在凹槽中各裝置有彈簧片，在彈簧片上各裝置有密封條。所述的小月牙板緊貼裝置在大月牙板外凸圓弧面凹槽中的二個密封條上，其內弧面與大月牙板的外凸圓弧面的曲率半徑相同，兩板可以緊密貼合。

所述的止動銷及兩片式填隙月牙板將吸油腔與高壓腔隔離；本實用新型的工作過程是這樣的：當小齒輪沿順時針方向轉動時，帶動內齒輪在泵體內旋轉，即小齒輪與內齒輪進入嚙合狀態，此時是由小齒輪與內齒輪嚙合最深處的位置上逐漸向相反的位置上滑動，即小齒輪的齒頂與內齒輪齒之間的間隙由小逐漸變大，即齒間容積逐漸變大，形成真空狀態，流體則大氣壓力作下進入吸油腔，從而進入吸油狀態，并將流體填滿油泵小齒輪與內齒輪齒間的低壓腔；這時，因為小齒輪繼續旋轉，小齒輪與內齒輪進入嚙合的區域是由小齒輪與內齒輪的嚙合最淺處的位置上逐漸向相反的位置上滑動，即小齒輪的齒頂與內齒輪齒之間的間隙由大逐漸變小，即齒間容積逐漸縮小，形成擠壓狀態，小齒輪的齒頂與大月牙板的內弧面將液壓油封死，將液壓油排入油泵的高壓腔，并從在內齒輪中沿圓周布置有多個徑向小孔排擠出去，從而進入壓油狀態，排入高壓腔。由此將高壓油通過管道輸出。

????對實用新型對內齒輪泵的徑向間隙的補償與密封是這樣實現的：所述的吸油腔與高壓腔是用兩片式填隙月牙板隔離，并以止動銷定位于低壓腔與高壓腔之間。壓力油尚未建立起壓力時，兩片式填隙月牙板依靠內部的彈簧片給予的初始張緊力，使大月牙板、小月牙板張開，并緊貼在小齒輪的齒頂圓與內齒輪的齒頂內圓上，同時也使浮動的內齒輪的外圓面緊密地封住泵體的出油口兩處，從而使低壓腔與高壓腔完全隔離。當油壓建立起來時，壓力油自動進入大月牙板和小月牙板之間的縫隙，而使大、小月牙板張開，并分別緊貼在小齒輪的齒頂圓與內齒輪的齒頂內圓上，同樣也使內齒輪的外圓面緊密地封住泵體的出油口兩處，使低壓腔與高壓腔完全隔離，產生壓力。由于內齒輪的高速轉動，內齒輪與泵體運動面之間產生磨損，其問之間隙逐漸變大，則同樣可由彈簧片(壓力油尚未建立起壓力時)或壓力油的作用力(壓力建立起來后)使其完全隔離，從而徑向間隙與密封效果得到補償，同時減低了壓力油徑向泄漏的可能性，內嚙合齒輪泵的容積效率。

????內嚙合齒輪泵泵體的低壓腔與高壓腔流道結構能使浮動的內齒輪在彈簧片預緊力(壓力油尚未建立起壓力時)或壓力油的作用力(壓力建立起來后)作用

下，始終封住泵體的出油口，使低壓腔與高壓腔完全隔開

???本實用新型的優點在于有效減少齒輪嚙合狀態和對齒輪的加工精度和強度要求，較少使用中的磨損提升密封效果，使泵的容積效率大大增加。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述：