[實用新型]雙面耐壓式密封圈

有效

• 申請號: 201120474217.8
• 申請日: 2011-11-17
• 公開（公告）號: CN202360750U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 張先明
• 申請（專利權）人: 青島寶豐盛福華進出口密封件有限公司
• 主分類號: F16J9/20
• 分類號: F16J9/20;F16J9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及密封圈技術，尤其涉及一種雙面耐壓式密封圈。

背景技術

目前，在汽車柴油發動機和往復運動工作的部件上都需要使用專門的密封圈對油缸內的液壓油進行密封。由于發動機內活塞、氣環等部件往復運動的比較頻繁，氣流運動劇烈，很容易造成密封圈的損壞，使得整個油缸內的密封性較差，造成發動機故障。

現有的密封圈只設置有一個密封唇，當壓力加大時，密封效果越差，并且在工作過程中由于油缸壁或者活塞桿上處于無油干摩擦狀態而損傷密封唇口，降低了密封圈的使用壽命。因此，為了解決上述問題，本實用新型提供了一種通過在密封圈的外側設置兩個或兩個以上的密封唇來增強其密封性，以及在密封圈上設置有潤滑槽，通過積儲的潤滑脂來實現自潤滑功能。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種能夠提高密封圈的密封性，以及延長密封圈的使用壽命的雙面耐壓式密封圈。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種雙面耐壓式密封圈，所述的密封圈的一端設置有凹形卡槽，所述的密封圈的外側設置有兩個或兩個以上的密封唇；對應著所述的凹形卡槽，在密封圈的另一側面上設置有潤滑槽。

所述的密封唇設置在密封圈的外側的中部。

所述的潤滑槽為1～3個。

所述的密封圈的材料采用橡膠或者聚氨酯材料。

所述的密封唇的橫截面為三角形或梯形。

本實用新型的有益效果：本實用新型所述的雙面耐壓式密封圈用于往復運動油缸中的活塞密封，在密封圈的外側設置有兩個密封唇，在活塞的往復運動中，由于液壓油的壓力使密封唇閉合，避免了密封圈出現切斷現象，保證了油缸中不會出現滲油或漏油現象。在密封圈上設置的潤滑槽，能夠使密封唇處于潤滑狀態，減少了密封圈與油缸壁的摩擦力，起到了保護密封圈的作用，延長了密封圈的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型所述的雙面耐壓式密封圈的橫截面圖。

圖2是本實用新型所述的雙面耐壓式密封圈使用時的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型所述的雙面耐壓式密封圈作詳細說明。

圖1是本實用新型所述的雙面耐壓式密封圈的橫截面圖。該密封圈的上端設置有用于固定密封圈的凹形卡槽1，密封圈的橫截面為凹形結構。在密封圈的外側的中部位置設置有兩個密封唇2，該密封唇的橫截面為三角形或者梯形。對應著凹形卡槽1的另一個側面上，設置有潤滑槽3，該潤滑槽3為1～3個。在制作過程中，采用橡膠或者聚氨酯澆注模壓成型，通過機加工技術，將密封圈外側的中間位置加工出橫截面為三角形或者梯形的密封唇2，并且在密封圈的一側模壓成凹形卡槽1。

圖2是本實用新型所述的雙面耐壓式密封圈在使用時的示意圖。在使用過程中，將活塞4的卡箍5卡在雙面耐壓式密封圈的凹形卡槽1內，使得密封圈固定于活塞4上，能在活塞缸6的活塞密封中達到較好的密封效果。在活塞4往復運動過程中，由于活塞缸6內產生液壓使得密封唇2的唇口閉合，密封唇2外側的唇壁產生緩沖作用，進而避免密封圈出現切斷而產生滲油漏油的現象。同時，在與活塞缸6相接觸的密封圈的一側設置的潤滑槽3，積儲一定的液壓油脂后，對密封唇2起到潤滑的作用，防止密封唇2與活塞缸6之間出現無油摩擦狀態而產生損壞。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。