[實(shí)用新型]自動(dòng)力免蓄能微型車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120474145.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-25
• 公開（公告）號(hào): CN202368391U
• 公開（公告）日: 2012-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田營(yíng);李全文;劉樹海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 澠池縣鑫安氣動(dòng)自行車有限公司
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60K25/00
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 閆立德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種自動(dòng)力免蓄能微型車。?

背景技術(shù)

目前的大部分汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源自汽油和柴油等有限能源，這些燃料燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的有害廢氣，不但造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染和空氣污染，且造成石油資源的嚴(yán)重短缺。為此，電動(dòng)汽車將逐步取代內(nèi)燃式汽車。市場(chǎng)上出售的電動(dòng)汽車都是用儲(chǔ)存在車載電池中的電能來啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛，汽車本身沒有充電能源，當(dāng)出現(xiàn)蓄電池缺電時(shí)，必須及時(shí)給蓄電池進(jìn)行充電，每次充電時(shí)間至少需要十小時(shí)左右，且續(xù)程只在100Km左右，這給長(zhǎng)途行車帶來不便。?

目前，風(fēng)能發(fā)電技術(shù)已日臻完善，汽車在下坡行駛中，或停車時(shí)大量風(fēng)能目前沒有被有效利用。?

再有，對(duì)于小型人力驅(qū)動(dòng)的微型車若能在城市普及則可大幅度降低能源，但人力驅(qū)動(dòng)較為費(fèi)力，難于推廣使用，且目前更缺乏利用下坡動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種自動(dòng)力免蓄能微型車，是利用人力、太陽(yáng)能和蓄電池電源為一體使其作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的微型車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，環(huán)保和節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)。?

為此，本實(shí)用新型主要由車體、前輪、后輪、蓄電池組和驅(qū)動(dòng)電機(jī)所組成，在車體上端設(shè)有太陽(yáng)能充電板，車體后座前端設(shè)有手搖應(yīng)急發(fā)電裝置，車體前側(cè)設(shè)有人工助力驅(qū)動(dòng)前輪裝置，車體后部設(shè)有輪轂充電裝置，車座后部的車體內(nèi)設(shè)有蓄電池組和外接充電插座，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的人工助力驅(qū)動(dòng)前輪裝置由助力蹬板、離合器、磁力傳動(dòng)輪、人力輪盤、小型發(fā)電機(jī)所組成，離合器位于前軸上，助力蹬板帶動(dòng)人力輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，人力輪盤通過磁力傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)前軸轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器通過咬合帶動(dòng)小型發(fā)電機(jī)輪。所述的手搖應(yīng)急發(fā)電裝置為手搖發(fā)電機(jī)。所述的輪轂充電裝置由開合器和操作桿控制的位于后軸上的并能與開合器咬合和?分離的慣性輪所組成，慣性輪帶動(dòng)輪轂發(fā)電機(jī)，或在后軸上固定慣性齒輪，由撥桿帶動(dòng)與輪轂發(fā)電機(jī)固定一起的齒輪咬合慣性齒輪。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。?

本實(shí)用新型是利用人力、太陽(yáng)能和蓄電池電源為一體使其作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的微型車，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，環(huán)保和節(jié)省能源的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型能有效使用人力、太陽(yáng)能并配合蓄電池組電能為汽車提供動(dòng)力，無環(huán)境污染，節(jié)省資源，減少耗費(fèi)成本。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型的風(fēng)力收集器和風(fēng)扇葉及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是本實(shí)用新型的風(fēng)力收集器和風(fēng)扇葉及發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4是本實(shí)用新型的人工助力驅(qū)動(dòng)前輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5是本實(shí)用新型的輪轂充電裝置局部結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖6是本實(shí)用新型的輪轂充電裝置另一實(shí)施例局部結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示，一種自動(dòng)力免蓄能微型車，主要由車體1、前輪2、后輪7、蓄電池組9和驅(qū)動(dòng)電機(jī)5所組成。在車體上端設(shè)有太陽(yáng)能充電板11。?

太陽(yáng)能充電板的下端設(shè)有風(fēng)力收集器10，風(fēng)力收集器內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇葉14，風(fēng)扇葉帶動(dòng)發(fā)電機(jī)15。所述的風(fēng)力收集器為喇叭型集風(fēng)筒。這樣當(dāng)汽車在下坡行駛中，或停車時(shí)，可利用風(fēng)能為蓄電池充電。?

車體后座前端設(shè)有手搖應(yīng)急發(fā)電裝置4，所述的手搖應(yīng)急發(fā)電裝置為手搖發(fā)電機(jī)。車體前側(cè)設(shè)有人工助力驅(qū)動(dòng)前輪裝置，車體后部設(shè)有輪轂充電裝置，車座后部的車體內(nèi)設(shè)有蓄電池組和外接充電插座13，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車體前部設(shè)有控制前輪方向的方向盤，方向盤前端的車體上設(shè)有組合開關(guān)12，組合開關(guān)可分別控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)，太陽(yáng)能充電板等電器元件的啟閉。車體內(nèi)設(shè)有前、后排座。蓄電池組為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)后輪運(yùn)轉(zhuǎn)。太陽(yáng)能充電板、發(fā)電機(jī)、輪轂發(fā)電機(jī)和手搖應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過輸電控制器、充電控制器、交直流轉(zhuǎn)換器為蓄電池組充電。?

所述的風(fēng)力收集器為喇叭型集風(fēng)筒。喇叭型集風(fēng)筒內(nèi)固定發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)軸?上固定風(fēng)扇葉片。?

所述的人工助力驅(qū)動(dòng)前輪裝置由助力蹬板3、離合器32、磁力傳動(dòng)輪18、人力輪盤31、小型發(fā)電機(jī)17所組成。離合器位于前軸16上，人力輪盤軸設(shè)在前軸后端的車體上，助力蹬板位于前座的前端，助力蹬板帶動(dòng)人力輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，人力輪盤通過磁力傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)前軸轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器通過咬合帶動(dòng)小型發(fā)電機(jī)輪。當(dāng)車下坡時(shí)，可通過撥桿(圖中未標(biāo))撥動(dòng)離合器咬合小型發(fā)電機(jī)輪使借助下坡慣性加速運(yùn)轉(zhuǎn)的前輪帶動(dòng)前軸進(jìn)而帶動(dòng)小型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。此時(shí)，磁力傳動(dòng)輪在離合器的作用下可與前輪分離。當(dāng)車上坡時(shí)或蓄電池組電能不足時(shí)，通過撥桿撥動(dòng)離合器咬合前軸，人體雙腳用力蹬助力蹬板帶動(dòng)人力輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)磁力傳動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)前軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同自行車一樣。?