[實用新型]拉伸成型凹模

有效

• 申請號: 201120473639.3
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN202377376U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發明（設計）人: 黃哲潘
• 申請（專利權）人: 廈門隆山元交通器材有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/20;B21D51/38
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術領域

本實用新型涉及一種冷沖壓模具，特別是涉及一種拉伸成型凹模。?

背景技術

碳罐是隸屬于汽油蒸發控制系統,該系統是為了避免發動機停止運轉后燃油蒸汽逸入大氣，可稱之為汽、機車的“膽囊”，其作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發到大氣中，不但降低了排放(廢氣?)，而且也降低了油耗。而罐體是碳罐的關鍵部件之一，其制做加工的工藝、質量直接影響到碳罐的性能和壽命。正常碳罐的壽命應在5萬公里以上，但是如因加工工藝落后，導致罐體強度不足，在工作過程中經高溫、高氣壓沖擊破裂浸油后，會立刻報廢，直接影響發動機的性能及壽命，最重要的是直接污染大氣。?

由于影響罐體加工的因素很多?，而且這些往往是交織在一起的，其中加工工藝的流程、模具的構造、生產設備的性能等是主要因素。當然，在多模生產作業中，間斷拉伸作業(冷作硬化)?影響則是最大的，可以說，罐體的加工工藝強度質量保證很大程度上取決于加工工藝。在現有的單向動力設備上理想的加工工藝是一體一次拉伸、整型、切邊一模完成，然而這種情況事實上并不存在，特別是整體拉伸一次完成，由于產品拉伸高度249mm的拉伸極限限制，理論上是無法做到的，由此很難做到一次拉伸作業完成的狀態。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可一次拉伸作業完成深拉伸產品的拉伸成型凹模。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：?

本實用新型是一種拉伸成型凹模，所述的上模為凹模，其內腔直徑呈逐級縮小的階梯狀。

所述的上模由第一上模、第一連接座、第二上模、第二連接座、第三上模組成；第一上模通過第一連接座連接第二上模，第二上模通過第二連接座連接第三上模，第一上模的下端連接上壓料板，第三上模的上端固接在上床座上，第一上模、第二上模、第三上模內腔直徑呈逐級縮小狀；所述的第一連接座和第二連接座為環行構件，其內孔端為圓弧形倒角。?

采用上述方案后，針對習用產品加工采用多組模具，分別完成不同高度大小的拉深，材料經多次間斷拉伸，會導致材料的硬度提高，影響材料拉伸的延展性的缺陷，本實用新型采用多次拉伸、成型工程集于一模的結構設計，即，本實用新型的凹模為內腔直徑呈逐級縮小的階梯狀，凸模由多個模套依次套接在中仁上制成，中仁、多個模套的外徑與凹模逐級縮小階梯狀內腔的直徑配合，這樣，拉伸件在即將到達材料拉伸及極限時，由下方產生輔助性向上推力，在上下力同時作動期間，上下模具和材料磨擦產生的熱能能讓材料流動的過程更加順暢，一次完成深抽加工，進而完成碳罐罐體的生產。?

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構圖；?

圖2是本實用新型凸、凹模的裝配圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型是一種拉伸成型凹模1，它由第一上模11、第一連接座12、第二上模13、第二連接座14、第三上模15和十六等分上模16組成。?

第一上模11、第二上模13和第三上模15的內腔直徑呈逐級縮小的階梯狀，即第一上模11內腔直徑最大，第三上模13內腔直徑最小。第一上模11通過第一連接座12連接第二上模13，第二上模13通過第二連接座14連接第三上模15，第一上模11的下端連接上壓料板3，第三上模15的上端固接在上床座10上；所述的第一連接座12和第二連接座14為環行構件，其內孔端為圓弧形倒角R。所述的十六等分上模16套置在第三上模15內腔，它與凸模2上的中仁21配合，用于在工件底面形成皺褶。?

本實用新型的重點就在于：凹模設計成內腔直徑呈逐級縮小的階梯狀。?