[實(shí)用新型]沉管隧道接頭處剪力鍵墊層

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120473468.4
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN202428540U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游玨濤;熊勁松;王波
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B28B17/00
• 分類號: B28B17/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏

技術(shù)領(lǐng)域

本產(chǎn)品屬于沉管隧道管節(jié)接頭領(lǐng)域，特別是涉及到隧道節(jié)段與節(jié)段之間接頭處用剪力鍵墊層。?

背景技術(shù)

沉管隧道管節(jié)采用節(jié)段式柔性管段，一個(gè)沉管的管節(jié)由若干個(gè)節(jié)段組成，管節(jié)是流水線標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，每個(gè)節(jié)段在固定的臺(tái)座上澆注，養(yǎng)護(hù)72小時(shí)之后，向前頂推，空出澆注臺(tái)座，下一節(jié)段與剛頂出的節(jié)段相鄰匹配預(yù)制。在節(jié)段與節(jié)段之間接頭處就需要運(yùn)用剪力鍵墊層進(jìn)行連接。現(xiàn)有的剪力鍵墊層的結(jié)構(gòu)如圖1所示，為包括彈性層1、金屬板2和高聚物滑動(dòng)層3的平板實(shí)體，金屬板2粘接在彈性層1和高聚物滑動(dòng)層3之間，為一層金屬鋼板加勁層；彈性層1是由耐老化性能優(yōu)良、彈性好的聚氨酯材料或橡膠材料等高分子材料制作成型的帶溝槽實(shí)體；滑動(dòng)層3由聚四氟乙烯板或改性超高分子量聚乙烯板制成。現(xiàn)有的剪力鍵墊層置于梁底預(yù)埋鋼板和墩臺(tái)之間，盡管能實(shí)現(xiàn)一定的豎向壓縮位移，但很難實(shí)現(xiàn)自由水平滑動(dòng)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種沉管隧道接頭處剪力鍵墊層，能夠滿足沉管隧道管節(jié)接頭處對剪力鍵墊層較高豎向壓縮位移和自由水平滑動(dòng)的要求。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種沉管隧道接頭處剪力鍵墊層，包括彈性層、金屬板和滑動(dòng)層，還設(shè)置有金屬滑動(dòng)層與滑動(dòng)層相接觸。?

中間金屬板與彈性層和高聚物滑動(dòng)層粘接，約束了滑動(dòng)層和高聚物彈性層的自由膨脹。?

彈性層是由耐老化性能優(yōu)良、彈性好的高分子材料制作而成，且通過溝槽設(shè)計(jì)能更好地調(diào)節(jié)剪力鍵墊層的豎向壓縮位移量。?

高聚物滑動(dòng)層由聚四氟乙烯板或改性超高分子量聚乙烯板制成。?

金屬滑動(dòng)層由不銹鋼板或鍍鉻金屬板制成，金屬滑動(dòng)層與高聚物滑動(dòng)層之間的低摩擦系數(shù)，提供了隧道節(jié)段與節(jié)段之間的自由水平滑動(dòng)。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過對彈性層的溝槽設(shè)計(jì)來調(diào)節(jié)剪力鍵墊層的豎向壓縮位移量，并利用金屬滑動(dòng)層為剪力鍵墊層提供自由的水平滑動(dòng)，滿足了具有較高豎向壓縮位移和自由水平滑動(dòng)要求的隧道節(jié)段與節(jié)段之間接頭處對剪力鍵墊層的應(yīng)用需求。?

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：?

圖1是現(xiàn)有的剪力鍵墊層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

一種沉管隧道接頭處剪力鍵墊層，如圖2所示，包括彈性層1、金屬板2和滑動(dòng)層3，還具有金屬滑動(dòng)層5，與滑動(dòng)層3相接觸。金屬滑動(dòng)層5由不銹鋼板或鍍鉻金屬板制成，金屬滑動(dòng)層5通過焊接方式固定在梁底預(yù)埋鋼板6上。預(yù)埋件8與預(yù)埋板6連接后通過澆鑄固定在梁底7。整個(gè)剪力鍵墊層置于墩臺(tái)4上。?

所述彈性層1由高分子材料制成，所述高分子材料為聚氨酯材料或橡膠材料，在彈性層1上還設(shè)有溝槽。?

所述滑動(dòng)層3由聚四氟乙烯板或改性超高分子量聚乙烯板制成。?