[實用新型]兩軸軸距高精度自動測量裝置

有效

• 申請號: 201120472042.7
• 申請日: 2011-11-24
• 公開（公告）號: CN202452946U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 盧寧;王筱琲;劉玉泉
• 申請（專利權）人: 中鐵工程設計院有限公司
• 主分類號: G01B7/14
• 分類號: G01B7/14
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務所(普通合伙) 11221
• 代理人: 張冰穎

技術領域

本實用新型涉及到鐵路機車車輛制造檢修設備，特別是兩軸軸距高精度自動測量裝置。

背景技術

軸距差是關系到車輛運行安全的重要指標。如果軸距差過大，在正常行駛中會造成車輪的嚴重磨損、轉向失準以及跑偏，影響車輛的穩定性。在緊急制動時可能導致車輛側滑、轉向失靈，從而造成重大的人身以及國家財產損失。在高速行駛時，軸距差過大的安全隱患更會成倍放大。現今兩軸車輛常見的軸距測量方式為人工輔助測量，因此存在人為誤差大的問題，無法保證測量的重復精度。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術不足之處而設計一種兩軸軸距高精度自動測量裝置。

本實用新型的目的是通過以下設計方案來完成：在左、右兩條軌道內側地坑中分別對稱安裝兩軸軸距高精度自動測量裝置，分別來測量車架1左右側的軸距及軸距差。

以左側的兩軸軸距高精度自動測量裝置說明其設計方案：

在底座14上安裝有水平直線導軌3及磁柵尺定尺I?4和磁柵尺定尺II?13，在水平直線導軌3上裝橫移溜板I?5和橫移溜板II?12，豎直直線導軌I?6固定在橫移溜板I?5上，豎直直線導軌II?11固定在橫移溜板II?12上，在豎直直線導軌I?6上裝V型測塊I?2，在豎直直線導軌II?11上裝V型測塊II?15，磁柵尺讀頭II?19與橫移溜板II?12固定，并與磁柵尺定尺II?13對應，磁柵尺讀頭I?20與橫移溜板I?5固定，并與磁柵尺定尺I?4對應。

V型測塊I?2下方與升降油缸I?7的活塞固定，V型測塊II?15與下方升降油缸II?10的活塞固定。

柵尺讀頭I?20的中心線與V型測塊I?2的中心線重合，磁柵尺讀頭II?19的中心線與V型塊II?15的中心線重合。

磁柵尺定尺I?4與磁柵尺讀頭I?20的輸出信號和磁柵尺定尺II?13與磁柵尺讀頭II?19的輸出信號為脈沖形式，通過信號電纜傳輸給PLC?8，由PLC?8進行數據的處理，得出軸距差及軸距的結果通過RS485總線傳輸給文本顯示器9，顯示在控制臺上。

本實用新型的優點：在于軸距測量自動化，在測量過程中完全不需要人工輔助，因此測量精度和重復精度高，同時可與計算機或者TD200文本顯示器相連，軸距測量結果的顯示與記錄比起傳統的人工記錄更為方便快捷。同時，在設計過程中考慮實際的可行性，關鍵部件剛度強度要求低，在測量過程中不存在設備形變影響測量精度的問題，從另一方面保證了測量的精度。我國目前尚無成型的進行車輛軸距自動測量的同功能設備，因此該設備能滿足我國車輛檢測部門及各個車廠的迫切需要，具備了廣闊的市場前景。

附圖說明

圖1-為本實用新型的主視圖

圖2-圖1的A——A視圖

附圖標號說明

1-車輛底盤?????????8-PLC????????????????15-V型測塊II

2-V型測塊I?????????9-文本顯示器?????????16-車輪II

3-水平直線導軌?????10-升降油缸II????????17-車輪I

4-磁柵尺定尺I??????11-豎直直線導軌II????18-左軌道

5-橫移溜板I????????12-橫移溜板II????????19-磁柵尺讀頭II

6-豎直直線導軌I????13-磁柵尺定尺II??????20-磁柵尺讀頭I

7-升降油缸I????????14-底座

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的實施例進行說明

附圖1、2

本實施例是在左、右兩條軌道內側地坑中分別對稱安裝兩軸軸距高精度自動測量裝置，分別來測量車架1左、右側的軸距及軸距差。

對左側的兩軸軸距高精度自動測量裝置進行說明。

在左側的軌道18內側地坑中的底座14上安裝有水平直線導軌3及磁柵尺定尺I?4和磁柵尺定尺II?13，在水平直線導軌3上裝橫移溜板I?5和橫移溜板II?12，豎直直線導軌I?6固定在橫移溜板I?5上，豎直直線導軌II?11固定在橫移溜板II?12上，在豎直直線導軌I?6上裝V型測塊I?2，在豎直直線導軌II?11上裝V型測塊II?15，磁柵尺讀頭II?19與橫移溜板II?12固定，并與磁柵尺定尺II?13對應，磁柵尺讀頭I?20與橫移溜板I?5固定，并與磁柵尺定尺I?4對應。