[實(shí)用新型]托輥車管專機(jī)頂夾工件錐模

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120471141.3
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN202388246U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖純德;黃四元;江濤;黃陽;郭艷娟
• 申請（專利權(quán)）人: 衡陽運(yùn)輸機(jī)械有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及托輥專業(yè)化生產(chǎn)的托輥車管專機(jī)頂夾工件錐模。

背景技術(shù)

作為皮帶機(jī)的重要部件-托輥，其徑向跳動的大小是恒量其品質(zhì)好壞的一項(xiàng)主要指標(biāo)，為保證每個批次托輥車管加工的徑跳控制在國家規(guī)定的范圍內(nèi)，車管加工的錐度定心模具是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。模具的徑跳小，加工的產(chǎn)品徑跳就小，反之，產(chǎn)品的徑跳就超差。而在量大批次多的情況下，模具就會磨損嚴(yán)重，磨損愈大，產(chǎn)品的超差也就愈大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，在于針對托輥生產(chǎn)中車管工序的專用車管機(jī)其加工內(nèi)止口同心度時所存在的問題而提供一種托輥車管專機(jī)頂夾工件錐模。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

托輥車管專機(jī)頂夾工件錐模，包括左、右定心模具，其特征在于，還包括通過緊固件安裝在左、右定心模具中的左、右模具心，所述左、右模具心設(shè)置有對所加工的托輥管體定位的左、右錐定位面。

本實(shí)用新型的模具心采用耐磨材料，如軸承鋼Gr15加工并經(jīng)熱處理制成。采用本實(shí)用新型加工托輥管子，能有效地解決和提高模具的使用頻率及周期，降低了模具的維修次數(shù)及成本，減少模具維修的工作量，嬴得了批量生產(chǎn)的量和時間。同時確保大批量和大批次生產(chǎn)托輥成品的徑跳符合標(biāo)準(zhǔn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型托輥車管專機(jī)頂夾工件錐模的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段，創(chuàng)作特征達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1，圖中所示的托輥車管專機(jī)頂夾工件錐模，包括左、右定心模具110、110a，在左、右定心模具110、110a中通過四個內(nèi)六角螺栓安裝有左、右模具心120、120a，左、右模具心120、120a采用軸承鋼Gr15加工并經(jīng)熱處理制成。其上分別設(shè)置有對所加工的托輥管體100定位的左、右錐定位面121、121a。

以上顯示和描述本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制。上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。