[實(shí)用新型]非圓錐齒輪無(wú)級(jí)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120470882.X
• 申請(qǐng)日: 2011-11-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202392056U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭方焱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 鄭方焱
• 主分類(lèi)號(hào): F16H3/76
• 分類(lèi)號(hào): F16H3/76
• 代理公司: 十堰博迪專(zhuān)利事務(wù)所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型為一種新型無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)，具體是非圓錐齒輪無(wú)級(jí)變速器。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的無(wú)級(jí)變速器，多為摩擦式和脈動(dòng)式的，摩擦式具有傳遞扭矩小和壽命短的缺點(diǎn)，脈動(dòng)式的由于速度波動(dòng)大無(wú)法應(yīng)用在高速的場(chǎng)合。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種用于高低速，重輕載等各種場(chǎng)合；輸出速度可從0開(kāi)始，理論上具有無(wú)限大的變速比，兼有相當(dāng)?shù)臏p速的無(wú)級(jí)變速器，特別是非圓錐齒輪無(wú)級(jí)變速器。?

為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，非圓錐齒輪無(wú)級(jí)變速器，包括一個(gè)箱體（1），輸入軸（2）和軸上齒輪（3），輸出軸（25）在箱體的另一側(cè)和輸入軸（2）成直角設(shè)置；其特征在于：輸出軸（25）的另一端通過(guò)軸承設(shè)有行星架（5），行星架（5）上固聯(lián)有錐齒輪（4），行星架（5）上依次設(shè)有非圓錐齒輪二、非圓錐齒輪三、非圓錐齒輪一、非圓錐齒輪四、非圓錐齒輪五、非圓錐齒輪六（7、8、6、9、10、11），其中非圓錐齒輪（7）和非圓錐齒輪（8）通過(guò)軸一（20）固聯(lián)，非圓錐齒輪（?6）和非圓錐齒輪（9）通過(guò)軸二（21）固聯(lián)，非圓錐齒輪（?10）和非圓錐齒輪（11）通過(guò)軸三（22）固聯(lián)；在箱體（1）內(nèi)行星架（5）的側(cè)面設(shè)有調(diào)節(jié)架（16），調(diào)節(jié)架（16）通過(guò)軸承支撐在調(diào)節(jié)軸一（19）和調(diào)節(jié)軸二（14）上，調(diào)節(jié)架（16）上固聯(lián)有非圓錐齒輪（13）、非圓錐齒輪（12）、非圓錐齒輪（15）以及扇形蝸輪（18）；扇形蝸輪（18）和蝸桿（17）相嚙合，蝸桿（17）通過(guò)軸承支撐在箱體上；輸出軸（25）上通過(guò)超越離合器一、超越離合器二、超越離合器三（27、28、29）支撐著非圓錐齒輪十二、非圓錐齒輪十、非圓錐齒輪十一（26，24，23）；其中非圓錐齒輪二、非圓錐齒輪三、非圓錐齒輪一、非圓錐齒輪四、非圓錐齒輪五、非圓錐齒輪六(7、8、6、9、10、11)分別對(duì)應(yīng)非圓錐齒輪九、非圓錐齒輪十一、非圓錐齒輪十、非圓錐齒輪七、非圓錐齒輪十二、非圓錐齒輪八(15、23、24、12、26、13)。?

有益效果：?

本實(shí)用新型使用非圓錐齒輪差動(dòng)輪系，將行星架運(yùn)動(dòng)作為主輸入運(yùn)動(dòng)，由于太陽(yáng)輪固定，行星輪自轉(zhuǎn)并且公轉(zhuǎn)的原理，通過(guò)另一對(duì)非圓錐齒輪將其復(fù)合運(yùn)動(dòng)輸出，合理的設(shè)計(jì)非圓錐齒輪的節(jié)曲線，即可得到所需的傳動(dòng)比；將以上傳動(dòng)的分別設(shè)計(jì)出不同小心的距的傳動(dòng)齒輪，并列布置，通過(guò)超越離合器將最高速度輸出；調(diào)節(jié)環(huán)可繞行星架垂直中心轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)改變每組兩對(duì)齒輪的相對(duì)嚙合角來(lái)進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。用于高低速，重輕載等各種場(chǎng)合；輸出速度可從0開(kāi)始，理論上具有無(wú)限大的變速比，兼有相當(dāng)?shù)臏p速的效果，可取代由變速加減速器組成的曲型傳動(dòng)系統(tǒng)，具有壽命長(zhǎng)承載能力高變速比大的特點(diǎn)。

該機(jī)構(gòu)屬于差動(dòng)輪系組合機(jī)構(gòu)，輸出速度由行星輪和行星架運(yùn)動(dòng)的合成，具有良好的動(dòng)力學(xué)特性；三組并列式輸出的布置方式，合理的齒輪廓線以及純嚙合的傳動(dòng)方式使其具有極大承載能力；輸出速度可以從0開(kāi)始，變速比由非圓錐齒輪的傳動(dòng)比函數(shù)決定，理論上可以達(dá)到無(wú)限大；具有相當(dāng)?shù)臏p速度效果，可取代由減速器和變速器組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。?

圖中1是箱體，2是輸入軸，3軸上齒輪，4錐齒輪，5是行星架，6、7、8、9、10、11分別是非圓錐齒輪一、二、三、四、五、六，?12、13、15分別是非圓錐齒輪七、八、九，16是調(diào)節(jié)架，17是蝸桿、18扇形蝸輪，14是調(diào)節(jié)軸一，19調(diào)節(jié)軸二，20是軸一、21是軸二、22是軸三，?24，23，26分別是非圓錐齒輪十、十一、十二，25是輸出軸，27、28、29分別是超越離合器一、二、三。?

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1所示。?