[實用新型]一種電控變速閥

有效

• 申請號: 201120470527.2
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN202327359U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發明（設計）人: 金軻;趙建軍;林嘉棟
• 申請（專利權）人: 山推工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16K51/00
• 分類號: F16K51/00;B01D35/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及電力機械領域，尤其涉及一種電控變速閥。

背景技術

目前電控變速閥主要為螺紋插裝式先導式減壓閥結構，先導閥位于閥體內部，閥體內部裝有濾網，用于對進入主閥的壓力油進行過濾。這種結構的插裝閥內的濾網極易堵塞，耐污染能力差，由于濾網安裝在閥體內部，清洗濾網也非常麻煩，而若電控變速閥的濾網堵塞后，將導致變速壓力無法建立致使檔位缺失，給推土機的正常工作帶來很大的影響。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種電控變速閥，用于提高電控變速閥的耐污染性和可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供以下技術方案：

一種電控變速閥，包括：

閥體；

位于該閥體內部的減壓閥；

作為上述減壓閥的先導級的比例溢流閥；

安裝在上述閥體外側，用于對進入上述比例溢流閥的油液進行過濾的過濾器。

由上技術方案可知，本實用新型實施例的電控變速閥采用比例溢流閥作為減壓閥的先導級，比例溢流閥根據輸入的比例電流信號產生比例壓力來控制減壓閥的輸出壓力，使應用該電控變速閥的變速箱的換擋平穩無沖擊，另外，通過在閥體外側設置過濾器，該過濾器可對進入比例溢流閥的油液進行過濾，從而避免污染物進入該比例溢流閥而導致其卡死，大大提高了比例溢流閥的可靠性。綜上可見，本實用新型實施例中的電控變速閥具有高耐污染性和高可靠性的特點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一個實施例的電控變速閥的局部剖視圖；

圖2為本實用新型提供的一個實施例的電控變速閥的主視圖。

具體實施方式

本實用新型實施例提供一種電控變速閥。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面對本實用新型中的電控變速閥進行描述，包括：

閥體；

位于該閥體內部的減壓閥；

作為減壓閥的先導級的比例溢流閥；

安裝在閥體外側，用于對進入比例溢流閥的油液進行過濾的過濾器。

在本實用新型實施例，減壓閥可采用滑閥式結構，以進一步提高減壓閥的抗污染能力。

本實用新型實施例的電控變速閥采用比例溢流閥作為減壓閥的先導級，比例溢流閥根據輸入的比例電流信號產生比例壓力來控制減壓閥的輸出壓力，使應用該電控變速閥的變速箱的換擋平穩無沖擊，另外，通過在閥體外側設置過濾器，該過濾器可對進入比例溢流閥的油液進行過濾，從而避免污染物進入該比例溢流閥而導致其卡死，大大提高了比例溢流閥的可靠性，本實用新型中的電控變速閥具有高耐污染性和高可靠性的特點。

下面以一具體應用結構對應用在行車上的本實用新型實施例的電控變速閥的工作原理進行描述，本實用新型實施例的電控變速閥的局部剖視圖和主視圖分別如圖1和圖2所示，減壓閥102位于閥體101內部，比例溢流閥103作為減壓閥102的先導級，當行車的電控換擋手柄執行換擋操作時，電控換擋手柄的信號傳送到行車的控制器，控制器根據接收到的電控手柄的信號向比例溢流閥103輸出相應的比例電流信號，比例溢流閥103產生沿減壓閥102方向的比例壓力，此時從進油螺塞104流入的油液受到的壓力逐漸增大，推動減壓閥102產生相應的位移，從而產生不同的輸出壓力，輸出壓力進入變速箱換擋離合器，實現換擋的目的，另一方面，壓力開關105與減壓閥102的壓力輸出油道相通，當減壓閥102的輸出壓力達到壓力開關105設定的壓力時，壓力開關105向上述控制器發出信號指令，控制器根據該信號指令控制比例溢流閥103的比例輸入電流來調整比例溢流閥103的比例電壓，使比例溢流閥103輸出的比例壓力按預先設定的曲線變化。