[實(shí)用新型]一種氣體壓縮裝置及其壓縮機(jī)密封氣管路系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120470514.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN202468432U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李克海;呼維剛;朱圣華;魏傳波;沈榮;康與峰;侯澄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/08
• 分類號(hào): F04D29/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種氣體壓縮裝置及其壓縮機(jī)密封氣管路系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

干氣密封是一種新型的無接觸軸封，由它來密封旋轉(zhuǎn)機(jī)器中的其他或者液體介質(zhì)。與其他密封相比，干氣密封具有泄漏量少，磨損小，壽命長，能耗低，操作簡(jiǎn)單可靠。因此，在壓縮機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，干氣密封正逐漸代替其他密封，尤其是應(yīng)用在離心式壓縮機(jī)上。?

干氣密封在壓縮機(jī)上的密封原理如下：壓縮機(jī)蝸殼與軸瓦緊靠安裝，帶有壓力的潤滑油進(jìn)入與轉(zhuǎn)子同軸的軸瓦，有可能順軸進(jìn)入蝸殼，蝸殼內(nèi)的壓縮氣體有可能順軸進(jìn)入軸瓦，軸瓦外殼設(shè)有油封，蝸殼設(shè)有氣封，均為梳齒式密封，如圖1所示，其原理是油或氣由密封氣或油入口101進(jìn)入，通過梳齒式密封時(shí)逐級(jí)降壓，當(dāng)壓力降至與大氣壓平衡時(shí)油或氣不再流動(dòng)。在兩段密封間設(shè)有密封氣源腔，將一定壓力的密封氣通入密封腔，提高平衡壓力，起到了強(qiáng)制密封的作用，也防止?jié)櫥瓦M(jìn)入氣側(cè)產(chǎn)生二次污染。潤滑油及密封氣逐步降壓最終達(dá)到平衡，多余的密封氣由排放管路排入大氣。?

然而，隨之而來的問題是，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行年限較長導(dǎo)致機(jī)體磨損過大時(shí)，進(jìn)而使密封氣泄漏量過大，隨之使混合氣泄漏量也就過大，這樣將會(huì)造成機(jī)體密封腔內(nèi)密封氣壓力降低，（密封氣壓力是壓縮機(jī)啟動(dòng)條件之一），造成壓縮機(jī)無法啟動(dòng)的情況；即使壓縮機(jī)啟動(dòng)了，還是會(huì)因密封腔內(nèi)密封氣壓低，就會(huì)導(dǎo)致工藝氣進(jìn)入油測(cè)，造成潤滑不良，或者使?jié)櫥瓦M(jìn)入氣側(cè)造成外供氣體帶油，從而影響用戶的使用。對(duì)于氧氣壓縮機(jī)有可能造成氧氣與油直接接觸，在經(jīng)過高溫高壓后釀成不可挽回的事故。所以壓縮機(jī)的密封氣要求壓力必須恒定，密封氣源干凈無雜質(zhì)才能保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。在現(xiàn)有?的對(duì)上述問題的解決方案如下：將自勵(lì)式減壓閥調(diào)節(jié)到滿負(fù)荷，當(dāng)機(jī)組密封氣泄漏量過大時(shí)，即使?jié)M負(fù)荷也無法滿足其工藝要求。此時(shí)，只能將混合氣出口閥門關(guān)小，降低密封氣泄漏量，以滿足工藝要求，這樣有可能造成密封氣壓力大于油側(cè)或氣側(cè)壓力，使密封氣進(jìn)入油側(cè)或者氣側(cè)，而造成潤滑不良或使外供氣體污染。?

因此，如何對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的因密封腔泄漏量過大導(dǎo)致密封氣壓力不足做出改進(jìn)，從而能夠保證密封氣壓力達(dá)到指定壓力的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)密封氣源管路系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中因密封腔泄漏量過大導(dǎo)致密封氣壓力不足的問題。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：?

一種壓縮機(jī)密封氣源管路系統(tǒng)，包括自勵(lì)式減壓閥，所述自勵(lì)式減壓閥與密封氣進(jìn)口閥和壓縮機(jī)的密封腔相連通，還包括與所述自勵(lì)式減壓閥并聯(lián)設(shè)置的旁通管路，所述旁通管路上設(shè)置有旁通閥。?

優(yōu)選的，上述壓縮機(jī)密封氣源管路系統(tǒng)旁通管路中，所述旁通閥為截止閥。?

基于上述壓縮機(jī)密封氣管路系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供了一種帶有上述系統(tǒng)的密封氣壓縮裝置，包括電機(jī)、增速機(jī)、壓縮機(jī)、密封氣管路系統(tǒng)和工藝氣管路系統(tǒng)，所述增速機(jī)連接所述電機(jī)與所述壓縮機(jī)，所述密封氣管路系統(tǒng)中密封氣進(jìn)口閥通過自勵(lì)式減壓閥與所述壓縮機(jī)的密封腔相連通，其特征在于，所述自勵(lì)式減壓閥并聯(lián)設(shè)置的旁通管路，所述旁通管路上設(shè)置有旁通閥。?

優(yōu)選的，上述密封氣壓縮裝置旁通管路中，所述旁通閥為截止閥。?

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開了一種適用于壓縮機(jī)密封氣源管路系統(tǒng)，其效果是：?

本實(shí)用新型在密封氣進(jìn)口閥管路并聯(lián)一股旁通管路以及一只對(duì)應(yīng)閥門，在壓縮機(jī)啟動(dòng)前，打開并聯(lián)旁通管路的閥門，由于經(jīng)過自勵(lì)式減壓閥的氣源?阻力肯定大于旁通管路阻力，所以當(dāng)來自低壓氮?dú)夤芫W(wǎng)的密封氣由密封氣進(jìn)口進(jìn)入管路時(shí)，會(huì)從新旁通管路進(jìn)入密封腔，此時(shí)氣壓為原始?xì)鈮骸＿@時(shí)因密封腔泄露量增大而導(dǎo)致密封氣在混合氣出口泄漏量增大，進(jìn)而導(dǎo)致密封腔內(nèi)氣壓降低的比密封腔無磨損時(shí)的壓力大，而此時(shí)密封腔內(nèi)氣壓為原始?xì)鈮?，足以保證泄漏量增大時(shí)密封腔內(nèi)的氣壓依然能夠滿足工藝要求，可以達(dá)到壓縮機(jī)啟動(dòng)條件。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)壓力指示燈亮起后，根據(jù)密封腔泄漏量的多少來調(diào)節(jié)原始管路上的自勵(lì)式減壓閥，使其達(dá)到壓縮機(jī)所需要的密封壓力。從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的因密封腔泄漏量過大導(dǎo)致密封氣壓力不足帶來的問題。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。?