[實用新型]棒料冷卻噴頭及冷卻機構

有效

• 申請號: 201120469149.6
• 申請日: 2011-11-23
• 公開（公告）號: CN202356419U
• 公開（公告）日: 2012-08-01
• 發明（設計）人: 王林起;沈飛
• 申請（專利權）人: 上海力睿精密金屬有限公司
• 主分類號: B21B45/02
• 分類號: B21B45/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻噴頭，特別涉及一種用于汽車方向盤扭桿棒料的冷卻噴頭。

背景技術

在汽車方向盤扭桿的生產過程中，原始棒料要經過加熱工序以及冷卻工序，以提高硬度和耐磨性。冷卻是熱處理生產的重要組成部分，眾所周知，如果鋼件冷卻速度過慢，就不能獲得要求的硬度和淬硬層深度，而冷卻速度過快，又有可能引起淬裂和過深的淬硬層。同時，冷卻速度過快或冷卻速度不足，都可能引起工件的超差變形。目前，最常用的傳統冷卻方式主要有兩種：(1)直接將冷卻介質噴在棒料上；(2)將棒料浸泡在冷卻介質中。

對于第(1)種冷卻方式，由于很難同時將冷卻介質全面地噴淋在棒料表面，往往造成棒料冷卻不均勻，甚至造成棒料變形。而對于第(2)種冷卻方式，冷卻速度過快而容易引起淬裂。

對于汽車方向盤扭桿，其強度質量直接影響行車安全，因此如何對扭桿棒料的冷卻行之有效地進行控制，是業界有待解決的一個問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種棒料冷卻噴頭及冷卻機構，以解決現有的冷卻方式容易造成扭桿棒料冷卻不均勻或冷卻速度過快的問題。

本實用新型提出一種棒料冷卻噴頭，包括一外壁和一內壁，該內壁內側形成一冷卻通道，該外壁和該內壁的邊緣相連，并在該外壁和該內壁之間形成一容置腔室，該外壁上開設有用于注入冷卻介質的一開口，該內壁上均勻開設有多個噴淋小孔。

進一步的，該外壁和內壁的截面均為∩形。

本實用新型另提出一種冷卻機構，包括一個以上所述的棒料冷卻噴頭以及一個以上管道，所有棒料冷卻噴頭依次排列，且其冷卻通道前后對齊，該管道連接在該棒料冷卻噴頭的外壁的該開口上。

進一步度，所述的冷卻機構，其還包括兩個導孔，分別設置在冷卻機構的進口和出口，且該導孔與該冷卻通道的中心對齊。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型的棒料冷卻噴頭，通過內壁外壁之間形成的容置腔室，以及內壁上開設多個噴淋小孔的構造，可以在棒料通過時將冷卻介質均勻地噴淋到棒料表面，使其均勻冷卻，可以有效提高汽車方向盤扭桿棒料的硬度和耐磨性。

附圖說明

圖1為本實用新型冷卻機構的一種實施例結構圖；

圖2為本實用新型棒料冷卻噴頭的一種實施例結構圖；

圖3為本實用新型棒料冷卻噴頭的截面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖具體說明本實用新型。

請參見圖1，其為本實用新型冷卻機構的一種實施例結構圖，其包括一個以上棒料冷卻噴頭1以及一個以上管道2，棒料冷卻噴頭1內側設置成中空，并形成用于通過棒料的冷卻通道8，所有棒料冷卻噴頭1依次排列，且其冷卻通道8前后對齊。冷卻機構的兩側的進口和出口處，分別設置有一個導孔3，導孔3與棒料冷卻噴頭1的冷卻通道8的中心對齊，導孔3的作用是盡可能地使棒料9從冷卻通道8的中心通過，這樣棒料9冷卻時會比較均勻，可以得到均一的結晶結構。每個棒料冷卻噴頭1均連接一根管道2，用于注入冷卻介質。

請參見圖2，其為圖1中棒料冷卻噴頭的一種實施例結構圖，其包括外壁4和內壁5，外壁4和內壁5的邊緣相互連接，并在外壁4和內壁5之間形成一個容置腔室，用來容納冷卻介質。外壁4的上側設有開口6，用于連接管道2，以注入冷卻介質。內壁5上均勻開設有多個噴淋小孔7，用于將冷卻介質噴入內側的冷卻通道8中。

請參見圖3，其為棒料冷卻噴頭的截面示意圖，棒料冷卻噴頭的外壁4和內壁5均可以設置成∩形，內壁5圍成所述冷卻通道8，以便于棒料9通過。

棒料9冷卻過程中，棒料9由傳送機構輸送，從冷卻通道8的中心通過。在棒料9通過的同時，冷卻介質從管道2中被注入到外壁4和內壁5之間的容置腔室中，受管道2中不斷注入的冷卻介質的壓力作用，容置腔室中的冷卻介質會從內壁5的噴淋小孔7中以一定壓力噴出，并噴淋到棒料9上，這樣便達到了冷卻作用。

由于內壁5上的噴淋小孔7數量多，覆蓋面積大，所以當棒料9通過冷卻通道8時，可以將冷卻介質均勻地噴淋到棒料9表面，使其均勻冷卻。而且相對于浸泡冷卻的方式，采用本實用新型也有效避免了棒料9冷卻過快的情況發生。

以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但本實用新型并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化，只要不超出所附權利要求書所述范圍，都應落在本實用新型的保護范圍內。