[實(shí)用新型]起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120468605.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-23
• 公開（公告）號(hào): CN202326968U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王仕良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 舟山海川船舶機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H41/04
• 分類號(hào): F16H41/04
• 代理公司: 舟山固浚專利事務(wù)所 33106
• 代理人: 范榮新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，尤其是大噸位起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，屬運(yùn)輸中提升之起重機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

起重機(jī)已是現(xiàn)代機(jī)械行業(yè)中必不可少的機(jī)械設(shè)備，它在裝載、搬運(yùn)等方面都有廣泛的應(yīng)用。起重機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要是將與主機(jī)連接的輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)變速后從輸出軸傳遞到絞筒軸實(shí)現(xiàn)吊鉤的起吊裝載、搬運(yùn)的目的。隨著大噸位起重機(jī)的增多，現(xiàn)有的起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)經(jīng)常有出現(xiàn)齒輪受損的情況。如用于航道的清淤作業(yè)施工的船舶起重機(jī)，它以抓斗替代吊鉤，它利用自身重力將張開著的抓斗插入海底淤泥中，上升時(shí)抓斗合攏并抓取淤泥。由于抓取的泥質(zhì)疏密度不同，導(dǎo)致起重機(jī)的提升力有時(shí)很大有時(shí)又很小，而現(xiàn)有的起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是齒輪剛性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，允許起吊最大噸位是一定的，因此當(dāng)起吊重量因無法預(yù)知而過大時(shí)，就會(huì)發(fā)生齒輪等傳動(dòng)零件的受損，減少了使用壽命。另外，當(dāng)起吊載荷過大時(shí)，起重機(jī)輸出軸需要輸出更大的扭矩，現(xiàn)有技術(shù)是一般是調(diào)高主機(jī)的輸出功率，這樣一會(huì)使主機(jī)耗能過多，二還可能會(huì)損壞主機(jī)內(nèi)部的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，降低主機(jī)的使用壽命。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型就是要提出一種柔性連接的、使用壽命長(zhǎng)的起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置。?

本實(shí)用新型的起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，包括主輸入軸、主輸出軸，和連接在輸入輸出軸之間的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所說的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是液力變矩器，其中主輸入軸與液力變矩器的輸入軸連接，液力變矩器的輸出軸與主輸出軸連接。?

液力變矩器由泵輪，渦輪，導(dǎo)輪組成，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別固定安裝在輸入軸、輸出軸和殼體上，以液壓油為工作介質(zhì)，起傳遞轉(zhuǎn)矩，變矩，變速及離合的作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用了液力變矩器的無級(jí)調(diào)速功能及柔性傳遞扭矩的功能，使得主輸出軸與主輸入軸之間的實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速且柔性連接，消除了以往齒輪變速的剛性連接損耗現(xiàn)象，達(dá)到了延長(zhǎng)其?使用壽命的目的。?

本實(shí)用新型的起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，還有液粘離合器連接在液力變矩器輸入軸與主輸入軸之間，液粘離合器是依靠液體的粘性和油膜的剪切作用傳遞轉(zhuǎn)矩和調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，通過調(diào)節(jié)控制油壓改變主、從動(dòng)摩擦片之間的油膜厚度即壓緊程度，從而在輸入軸轉(zhuǎn)速不變的條件下，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速無級(jí)調(diào)速。接入液粘離合器后可進(jìn)一步精確地調(diào)節(jié)主輸入軸與主輸出軸之間的速比，并可控制液力變矩器輸入軸與主輸入軸之間的離合，簡(jiǎn)化液力變矩器的控制。?

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中：1-軸承蓋兼固定接頭，2-倒轉(zhuǎn)軸兼旋轉(zhuǎn)接頭，3-機(jī)箱，4-倒轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪，5-液粘離合器(反轉(zhuǎn)離合用)，6-軸(反轉(zhuǎn)輸出)，7-液粘離合器(阻尼用)，8-軸，9-轉(zhuǎn)速傳感器安裝軸，10-主輸出軸，11-液力變矩器，12-軸(11的輸入軸)，13-液粘離合器(正轉(zhuǎn)離合用)，14-正轉(zhuǎn)軸兼旋轉(zhuǎn)接頭，15-正轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪，16-軸承蓋兼固定接頭，17-主動(dòng)齒輪，18-主輸入軸。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1所給的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。?

1、動(dòng)力傳動(dòng)裝置安裝在機(jī)箱3內(nèi)，機(jī)箱外部分別伸出有主輸入軸18和主輸出軸10，在輸入軸與輸出軸之間設(shè)置了一條動(dòng)力傳遞鏈接，即是起重機(jī)起吊載荷時(shí)的變速動(dòng)力傳遞鏈接，其傳遞關(guān)系是由主輸入軸18以后，依次經(jīng)主輸入軸上的主動(dòng)齒輪17、正轉(zhuǎn)軸上的正轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪15、正轉(zhuǎn)軸(兼控制油的旋轉(zhuǎn)接頭)14、液粘離合器(正轉(zhuǎn)離合用)13的輸入軸、液粘離合器的輸出軸(即液力變矩器的輸入軸)12、液力變矩器11的輸出軸也即主輸出軸10輸出正轉(zhuǎn)扭矩。?

本起重機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)裝置當(dāng)起吊載荷力增大時(shí)，在主輸入軸轉(zhuǎn)速不變的情況下，通過調(diào)節(jié)油壓縮小液粘離合器(正轉(zhuǎn)離合用)的主從動(dòng)摩擦片之間的油膜厚度，使離合力增大，同時(shí)調(diào)節(jié)油壓使液力變矩器輸出軸扭矩增加，即使輸出軸傳遞扭矩力增大；相反，當(dāng)起吊載荷減小時(shí)，通過調(diào)小油壓使液粘離合器(正轉(zhuǎn)離合用)的離合力減小，同時(shí)使液力變矩器輸出軸扭矩減小，即使輸出軸傳遞扭矩力減小。?

機(jī)箱內(nèi)在所述動(dòng)力傳遞鏈接的一側(cè)還安裝有一條輔助傳動(dòng)鏈接，是與主動(dòng)齒輪17配合的倒轉(zhuǎn)軸上的倒轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪4、倒轉(zhuǎn)軸兼旋轉(zhuǎn)接頭2、液粘離合器(反轉(zhuǎn)離合用)5的主動(dòng)軸、液粘離合器的輸出軸6(也是阻尼用液粘離?合器的輸入軸)、阻尼用液粘離合器7的輸出軸即反轉(zhuǎn)輸出軸8，反轉(zhuǎn)輸出軸經(jīng)齒輪與主輸出軸連接。通過控制正反轉(zhuǎn)液粘離合器的離合狀態(tài)，可控制主輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，和對(duì)主輸出軸提供阻尼。?

在反轉(zhuǎn)輸出軸軸端上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器安裝軸，借助其經(jīng)齒輪與主輸出軸連接的關(guān)系測(cè)定主輸出軸轉(zhuǎn)速，以控制各離合、變速、傳動(dòng)元件的液壓油參數(shù)。?