[實(shí)用新型]用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的橡膠懸置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120468147.5
• 申請(qǐng)日: 2011-11-21
• 公開（公告）號(hào): CN202399878U
• 公開（公告）日: 2012-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李長華;沈冬冬;劉政
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海駱氏減震件有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橡膠懸置，尤其涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的橡膠懸置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車身之間一般用橡膠懸置來連接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和車身連接的特殊性，對(duì)起連接作用的橡膠懸置的穩(wěn)定性和可靠性有非常高的要求。

為了增強(qiáng)橡膠懸置的穩(wěn)定性，需要確保連接螺栓螺母的可靠性，因此對(duì)連接懸置各個(gè)部分的螺栓螺母的防滑、防轉(zhuǎn)、防松動(dòng)性能要求很高?，F(xiàn)有技術(shù)的橡膠懸置結(jié)構(gòu)如圖1所示，在鑄鋁托臂1凹槽內(nèi)部放置帶方形法蘭的螺母2，螺母2和螺栓3連接。

在既要滿足裝配條件又要保證使用時(shí)橡膠懸置預(yù)緊力的情況下，以往的辦法是利用帶法蘭的螺母和帶法蘭的螺栓配合使用來保證懸置結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。但就實(shí)際使用的情況來看，效果并不理想，螺栓和螺母因會(huì)一起隨著懸置運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，長久下來，會(huì)導(dǎo)致螺母松脫，產(chǎn)生失效。想克服這個(gè)缺點(diǎn)，只能用增加螺栓和螺母之間扭矩力的辦法，但這樣不但提高了對(duì)螺栓螺母強(qiáng)度的要求，效果也并不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的橡膠懸置結(jié)構(gòu)，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型包括：鑄鋁托臂；在所述的鑄鋁托臂凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置一方形的卡槽；還包括：一帶方形法蘭的螺母以及一螺栓；所述的帶方形法蘭的螺母安置在鑄鋁托臂凹槽內(nèi)部并與方形的卡槽配合；所述的螺栓與螺母連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：在滿足產(chǎn)品裝配條件下，不需要通過提升扭矩力來滿足橡膠懸置對(duì)整體連接性的要求，而是通過鑄鋁托臂凹槽內(nèi)側(cè)增加方形卡槽，卡槽和螺母的方形法蘭配合使用；使得原有的凹槽側(cè)面更好的貼合了螺母，起到了防止螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，保證了產(chǎn)品的性能和可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的橡膠懸置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中鑄鋁托臂凹槽內(nèi)側(cè)的方形卡槽示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

由圖2、圖3可見：本實(shí)用新型包括：鑄鋁托臂10；在所述的鑄鋁托臂10凹槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置一方形的卡槽101；還包括：一帶方形法蘭的螺母11以及一螺栓12；所述的帶方形法蘭的螺母11安置在鑄鋁托臂10凹槽內(nèi)部并與方形的卡槽101配合；所述的螺栓12與螺母11連接。

本實(shí)用新型中由于鑄鋁托臂采用了這種結(jié)構(gòu)，限制了螺栓螺母的旋轉(zhuǎn)，提高橡膠懸置連接的可靠性。而就鑄鋁托臂來說，只在凹槽側(cè)面增加了一個(gè)方形的卡槽，用來卡住螺母的方形法蘭，因此對(duì)整個(gè)鑄鋁托臂來說其性能沒有影響。

經(jīng)過試驗(yàn)，本實(shí)用新型的螺栓在實(shí)際車載試驗(yàn)時(shí)性能均達(dá)到要求且未發(fā)生旋轉(zhuǎn)或松動(dòng)現(xiàn)象。