[實用新型]環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120466822.0
• 申請日: 2011-11-09
• 公開（公告）號: CN202326893U
• 公開（公告）日: 2012-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 楊杭旭;劉冬梅;馬廣
• 申請（專利權）人: 金華職業(yè)技術學院
• 主分類號: F16F9/53
• 分類號: F16F9/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車用發(fā)動機的減振設備領域，特別是一種能實現(xiàn)半主動控制，并能有效衰減汽車發(fā)動機的低頻振動，是利用環(huán)形阻尼孔改變阻尼來提供較大阻尼力的環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器。

背景技術

目前采用半主動控制技術汽車發(fā)動機減振器中，大部分都是采用電流變液發(fā)動機減振器。其原理是通過改變其內(nèi)部結構，一般是在其內(nèi)部安裝一個單孔或多孔的阻尼孔的液體通道裝置，在阻尼孔兩側(cè)加上電場，從而改變在一定工況下流過阻尼孔電流變液的粘度來改變阻尼力的大小，但是目前此種減振器的阻尼孔一般都是長矩形，其缺陷是很難提供較大的阻尼力，環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器能解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器，其阻尼孔采用環(huán)形設計，利用電流變原理，在低頻大振幅情況下提供了較大的剛度及阻尼力，能有效衰減發(fā)動機的振動。

本實用新型所采用的方案是：

環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器主要由骨架II、合成骨架、橡膠件、銅質(zhì)圓環(huán)、上通道體、下通道體、骨架I、密封皮碗、底部骨架及上述部件所圍成的密封空腔構成，所述密封空腔內(nèi)具有電流變液體并形成隔振機構，所述隔振機構主要由上液室、下液室、上通道體、下通道體以及銅質(zhì)圓環(huán)構成，所述通道體固定在所述密封空腔內(nèi)的所述上液室與下液室之間，所述銅質(zhì)圓環(huán)是同心的三個，并位于所述通道體內(nèi)。將位于中間的一個所述圓環(huán)接正極，另兩個接地，所述三個同心圓環(huán)即形成環(huán)形阻尼孔，通過對電極間施加不同的電場強度，可以改變上液室與下液室之間流動的液體的阻尼，從而衰減振動。

本實用新型的有益效果是：

環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器設計合理、性能穩(wěn)定、整體結構緊湊簡單、易于安裝；經(jīng)過仿真建模研究后已經(jīng)得出該減振器在低頻大振幅情況下的減振效果特別明顯。

附圖說明

下面結合本實用新型的圖形進一步說明：

圖1是所述環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器示意圖。

圖中，1.骨架II，2.合成骨架，3.橡膠件，4.銅質(zhì)圓環(huán)，5.上通道體，6.下通道體，7.骨架I，8.密封皮碗，9.底部骨架。

具體實施方式

如圖1是所述環(huán)形阻尼孔式發(fā)動機減振器示意圖，主要由骨架II(1)、合成骨架(2)、橡膠件(3)、銅質(zhì)圓環(huán)(4)、上通道體(5)、下通道體(6)、骨架I(7)、密封皮碗(8)、底部骨架(9)及上述部件所圍成的密封空腔構成，所述密封空腔內(nèi)具有電流變液體并形成隔振機構，所述隔振機構主要由上液室、下液室、上通道體、下通道體以及銅質(zhì)圓環(huán)構成，所述通道體(5)(6)固定在所述密封空腔內(nèi)的所述上液室與下液室之間，所述銅質(zhì)圓環(huán)(4)是同心的三個，并位于所述通道體內(nèi)。

所述通道體內(nèi)的三個同心圓環(huán)作為電極，將位于中間的一個所述圓環(huán)接正極，另兩個接地，三個同心圓環(huán)即形成環(huán)形阻尼孔，通過對電極間施加不同的電場強度，可以改變上液室與下液室之間流動的液體的阻尼，從而衰減振動。電流變液體由灌注電流變液體的入口鉚釘處加入，密封皮碗(8)起密封作用。