[實(shí)用新型]使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120465992.7
• 申請(qǐng)日: 2011-11-22
• 公開（公告）號(hào): CN202428996U
• 公開（公告）日: 2012-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉健;董巍巍;陳少禹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽大瑞橡膠有限公司
• 主分類號(hào): B60C9/18
• 分類號(hào): B60C9/18
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體涉及一種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎。?

背景技術(shù)

由一層鋼絲胎體，加上四層鋼絲帶束層結(jié)構(gòu)的全鋼絲子午線輪胎，全鋼絲子午線輪胎的接地形狀為橢圓形或長(zhǎng)方形。?

全鋼絲子午線輪胎實(shí)際使用過程中，有出現(xiàn)帶束層脫層的問題，帶束層脫層先從第二層帶束層和第三層帶束層端點(diǎn)處開始發(fā)生，第二層帶束層和第三層帶束層端點(diǎn)為應(yīng)力集中點(diǎn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，使用尼龍簾布冠帶層整周包住全鋼絲子午線輪胎兩側(cè)的第二層帶束層和第三層帶束層的端點(diǎn)，來防止第二層帶束層和第三層帶束端點(diǎn)在輪胎使用過程中脫開。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：?

一種使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，包括有胎體和胎體上的第一、二、三、四層帶束層，其中第一層帶束層的兩側(cè)與胎體之間分別設(shè)有墊膠，第四層帶束層外包覆有胎面，其特征在于：所述的第三層帶束層、墊膠與胎面間設(shè)有尼龍簾布冠帶層，所述尼龍簾布冠帶層整周包住第二層帶束層和第三層帶束層的端點(diǎn)；尼龍簾布冠帶層包括兩層平行四邊形尼龍簾布層，所述兩層平行四邊形尼龍簾布層各有一端疊加在一起。?

所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于：所述兩層尼龍簾布層的簾線均為尼龍，兩層尼龍簾布層的接頭之間的距離為H，?，其中A為每層尼龍簾布層的全長(zhǎng)；兩層尼龍簾布層的裁斷角度均為G，0°＜G≤90°；兩層尼龍簾布層的簾線分別與兩層尼龍簾布層的邊沿保持平行。?

所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于：所述尼龍簾布冠帶層與第四層帶束層的距離E≥1mm。?

所述的使用尼龍簾布冠帶層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于：所述尼龍簾?布冠帶層的寬度?，其中C為第二層帶束層的寬度，D為第三層帶束層的寬度。?

本實(shí)用新型的有益效果：?

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用尼龍簾布冠帶層整周包住全鋼絲子午線輪胎兩側(cè)的第二層帶束層和第三層帶束層的端點(diǎn)，能夠防止第二層帶束層和第三層帶束端點(diǎn)在輪胎使用過程中脫開，而且優(yōu)化了輪胎接地形狀，大大提高了可操控性和耐偏磨能力。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型尼龍簾布冠帶層的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖。?

具體實(shí)施方式

參見附圖，尼龍簾布冠帶層2的組成：用兩層平行四邊形尼龍簾布層1疊加，相鄰兩層尼龍簾布層錯(cuò)邊，其中錯(cuò)邊距離J不能超過尼龍簾布層1的寬度I。?

尼龍簾布層1的簾線：尼龍。?

尼龍簾布層1的簾線角度：與尼龍簾布層1的邊部F保持平行。?

尼龍簾布層1的裁斷角度為G：0°＜G≤90°。?

尼龍簾布冠帶層2的寬度：?，?C為第二層帶束層6的寬度，D為第三層帶束層5的寬度。?

尼龍簾布冠帶層2的定位：尼龍簾布冠帶層2包住第二層帶束層6和第三層帶束層5的端點(diǎn)，尼龍簾布冠帶層2與第四層帶束層3的距離E≥1mm。?

在第三層帶束層5、墊膠7與胎面4之間加入尼龍簾布冠帶層2。尼龍簾布冠帶層2的兩層尼龍簾布層1接頭之間的距離為H，尼龍簾布層1全長(zhǎng)為A，?。?

在第二層帶束層6與墊膠7之間是第一層帶束層8。?