[實用新型]使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎

有效

• 申請號: 201120465991.2
• 申請日: 2011-11-22
• 公開（公告）號: CN202413297U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 劉健;董巍巍;陳少禹
• 申請（專利權）人: 安徽大瑞橡膠有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方崢

技術領域

????本實用新型涉及輪胎結構領域，具體涉及一種使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎。

背景技術

0度帶束層現已廣泛使用于全鋼絲子午線輪胎，在解決輪胎耐久性能上有很好的表現。傳統的0度帶束層由多根鋼絲并成一排，經過擠出機覆膠后打卷，停放一段時間后，運到成型工序，在胎胚的兩側胎肩纏繞一周或多周，相鄰鋼絲之間留有空隙，在繞制過程中易發生彎曲，使得輪胎胎肩部位出現各種病象，改變了輪胎接地形狀，從而影響了輪胎的耐久性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎，用一根鋼絲由擠出機覆膠后纏繞數周，代替傳統的多根并排鋼絲纏繞一周或者多周的工藝。

本實用新型的技術方案如下：

一種使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎，包括有胎體和胎體上的第一、二、三層帶束層以及0度帶束層，0度帶束層外包覆有胎面，其特征在于：有鋼絲在第三層帶束層和胎面之間纏繞數周形成一層0度帶束層，相鄰兩周鋼絲之間緊密排列在一起。

所述的使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于：鋼絲的首端和尾端在周向上相互錯開。

所述的使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于：所述鋼絲的角度是0度，且與胎面的周向方向相同。

所述的使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎，其特征在于：所述0度帶束層的寬度中點在輪胎中心線上，0度帶束層的端點與第三層帶束層的端點的距離A≥5mm。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結構合理，減少了0度帶束層的鋼絲接頭數量，有效地改善了輪胎接地形狀和耐久性能，減少了輪胎胎肩部位的各種病象，增加輪胎剛性，提高磨耗性能，降低輪胎滾動阻力。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型結構的剖視圖。

具體實施方式

參見附圖，一種使用鋼絲纏繞0度帶束層的全鋼絲子午線輪胎，包括有胎體和胎體上的第一、二、三層帶束層以及0度帶束層2，0度帶束層2外包覆有胎面3，有鋼絲通過工字輪導開，再經過擠出機覆膠，在第三層帶束1層和胎面3之間纏繞數周形成一層0度帶束層2，相鄰兩周鋼絲之間緊密排列在一起，相鄰兩周鋼絲之間沒有空隙，且沒有出現S形彎曲現象。

鋼絲的首端和尾端在周向上相互錯開。

鋼絲的角度是0度，且與胎面的周向方向相同。

0度帶束層2的寬度中點在輪胎中心線4上，0度帶束層2的端點與第三層帶束層1的端點的距離A≥5mm。